2018-2023年蓄電池游覽車行業深度分析及發展趨勢研究報告
中研普華通過對蓄電池游覽車行業長期跟蹤監測，分析蓄電池游覽車行業需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業、市場、企業、用戶等多層面數據和信息資源，為客...
記者從今天上午召開的濟南市十六屆人大二次會議面復會上了解到，目前濟濱城際鐵路預可行性研究報告已編制完成，線路方案初步確定由濟南新東站引出，經機場站、濟陽、商河、惠民至濱州，爭取2018年開工建設。
濟濱城鐵望年內開建 ?濟南到濱州的時間可縮短到半小時
濟濱城鐵望年內開建
記者從今天上午召開的濟南市十六屆人大二次會議面復會上了解到，目前濟濱城際鐵路預可行性研究報告已編制完成，線路方案初步確定由濟南新東站引出，經機場站、濟陽、商河、惠民至濱州，爭取2018年開工建設。
“商河是濟南最北部的一個縣，多年來發展受交通制約，沒有直接對接省城的快速車道，不管是走高速還是走省道，濟南到商河都需要一個小時以上。”濟南市人大代表夏錦友建議，濟南市政府及相關部門應積極爭取,協調省市有關部門，讓濟濱城際鐵路采用經濟陽、商河、惠民至濱州方案，并在商河縣設置站點。
濟南市發改委副巡視員王成梁現場答復，濟濱城際鐵路采用經商河、惠民方案在補齊黃河北區域交通發展短板、扶持縣域經濟發展、拓展濟南機場服務范圍和優化全省鐵路網長遠布局方面有較大優勢，濟南市發改委一直積極向省發改委匯報銜接，爭取濟濱城際鐵路采用經濟陽、商河、惠民布線方案。目前，濟濱城際鐵路預可行性研究報告已編制完成，線路方案初步確定由濟南新東站引出，經機場站、濟陽、商河、惠民至濱州，爭取2018年開工建設。
記者從今天上午召開的濟南市十六屆人大二次會議面復會上了解到，目前濟濱城際鐵路預可行性研究報告已編制完成，線路方案初步確定由濟南新東站引出，經機場站、濟陽、商河、惠民至濱州，爭取2018年開工建設。
“商河是濟南最北部的一個縣，多年來發展受交通制約，沒有直接對接省城的快速車道，不管是走高速還是走省道，濟南到商河都需要一個小時以上。”濟南市人大代表夏錦友建議，濟南市政府及相關部門應積極爭取,協調省市有關部門，讓濟濱城際鐵路采用經濟陽、商河、惠民至濱州方案，并在商河縣設置站點。
濟南市發改委副巡視員王成梁現場答復，濟濱城際鐵路采用經商河、惠民方案在補齊黃河北區域交通發展短板、扶持縣域經濟發展、拓展濟南機場服務范圍和優化全省鐵路網長遠布局方面有較大優勢，濟南市發改委一直積極向省發改委匯報銜接，爭取濟濱城際鐵路采用經濟陽、商河、惠民布線方案。目前，濟濱城際鐵路預可行性研究報告已編制完成，線路方案初步確定由濟南新東站引出，經機場站、濟陽、商河、惠民至濱州，爭取2018年開工建設。
目前，濟南正在積極申請國家級濟南新區和濟南新舊動能轉換先行區，而濟南新區在黃河北岸的面積為500平方公里，所以2017年3月《濟南"攜河"發展空間規劃》正式出爐，而作為濟南北跨的橋梁，濟濱城際鐵路意義重大，有效連接了濟南新東站，濟南國際機場以及兩大港口城市濱州市和東營市。
濟濱城際鐵路項目建成后，從濟南到濱州的時間可縮短到半小時，極大促進了濟南都市圈與東濱都市區的交流與發展，使省會濟南與黃河三角洲高效生態經濟區的聯系加強，優化了區域內的城際鐵路網。
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濟濱城鐵望年內開建 濟南到濱州的時間可縮短到半小時 
