2018-2023年中國通訊機用陶瓷濾波器行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告
通訊機用陶瓷濾波器研究報告對通訊機用陶瓷濾波器行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的通訊機用陶瓷濾波器資料進行全面系統的整理和分析，通過圖表、統計結果及文獻...
圍繞著飛行模式，高通和華為卻出現了各自的說法，飛行模式到底是誰發明的?
最近手機圈最大的新聞，應該已經不是個別產品了，而是民航局的一紙規定。根據民航局最新的規定，在飛機上使用手機的條件已經日趨成熟，航空公司可以對手機“解禁”，飛機起飛之后乘客可以使用手機，唯一的要求，就是手機必須是“飛行模式”。不過正是圍繞著飛行模式，高通和華為卻出現了各自的說法，飛行模式到底是誰發明的?
圍繞飛行模式這個功能，先是高通發布了相關介紹，稱自己在2000年2月就取得了飛行模式專利，發明這個功能的兩位員工至今還在高通工作。高通高層隨后也做了更細致的表述，回憶說當時手機的功能就只有打電話發短信而已，居然有員工申請讓手機關閉通話功能的專利，在他看來十分愚蠢，如今卻覺得太有前瞻性了。
但隨后這種表述引起了不少人質疑，因為有人發現華為才是“飛行模式”專利的持有者。之后華為何剛也發文證實了這個信息，并專門找出了飛行模式專利證書，專利申請是在2001年9月，之后在2005年5月獲批。而高通只是強調自己擁有專利，卻沒拿出相關的證明。
評價君之前在別的新聞說過，專利的有效性是有地區限制的，那是不是等于高通在美國取得國飛行模式專利，華為在中國取得了飛行模式專利呢?不少人想當然的會以為這樣，但隨后有人查詢相關專利信息時發現，華為是同時在中國和美國申請了飛行模式的專利，并且在兩個國家都取得了專利證書。
所以說，飛行模式專利是誰的，這事還得一邊吃瓜一邊繼續圍觀，畢竟現在高通還只是這么說，并沒有拿出相關的證明文件。但說高通擁有專利也不是不可能，因為當年高通生生逼得諾基亞不準用“飛行模式”，諾基亞只好另辟蹊徑在手機上提供所謂“離線模式”，既然諾亞能用另外的方法實現，現在來看應該是使用不同技術達到了同樣效果。
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民航局的一紙規定 華為和高通為飛行模式專利“打起來”了 
