2018-2023年液化氣石油泵產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告
液化氣石油泵行業研究報告中的液化氣石油泵行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統計分析方法，在描述行業概貌的同時，對液化氣石油泵行業進行...
范小平表示，去年，中石油云南石化投產，影響廣東成品油資源外運，大量資源滯留本地，省內資源過剩局面加劇。
廣東成品油產能過剩？詳情是怎樣的？
國家能源局南方監管局專家、廣東石油燃氣協會新聞發言人范小平18日在廣州表示，隨著全省經濟結構不斷優化，低能耗的第三產業成為增長主力，節能減排成為常新態，GDP的增長已無法帶來成品油的有效增長，2018年廣東省成品油產能過剩的局面已無法避免。
在廣東石油燃氣協會當天舉行的新聞發布會上，范小平介紹說，目前，廣東省有4家大型煉廠，分別是廣州石化、茂名石化、湛江東興煉油廠和中海油惠州煉油廠，總的煉油加工能力約6000萬噸。年產成品油總共近4000萬噸，5年內將達6000萬噸。去年全省成品油銷量3115.33萬噸，增長4.50%，其中汽油1872.97萬噸，增長10.74%，柴油1242.36萬噸，減少3.68%。
范小平表示，去年，中石油云南石化投產，影響廣東成品油資源外運，大量資源滯留本地，省內資源過剩局面加劇。與此同時，出口配額總體規模管控趨于常態化，國內外市場套利空間繼續存在，主營、地煉、調和、非標和走私資源影響市場，廣東成品油市場競爭激烈程度有增無減。為緩解廣東成品油產能過剩的局面，范小平建議，廣東要加大出口力度。
值得關注的是，廣東成品油市場2017年有一個比較特別現象：跟汽油銷量增長相比，柴油銷量負增長幅度明顯收窄，柴油消費量以及增速卻都明顯回升。
范小平分析造成此現象的市場原因時指出，去年，廣東工業經濟增長小幅帶動氣、柴油品消耗增長，而燃油車銷量增速顯著下降是導致汽油消費減速主要原因。2017年1—10月我國乘用車(只含汽油車)銷售1901.2萬輛，同比凈增1.4%，增速同比降了13.4個百分點。同時，新能源汽車繼續高速發展則抑制了汽油需求增長。柴油運輸車輛超載治理則顯著提升柴油消費。2017年1—10月，我國重型卡車累計銷量19.4萬輛，同比大增47.1%，增速較上年同期顯著回升26.3個百分點。公路貨物運輸增速回升，支撐柴油消費。此外，去年，北方“氣荒”導致LNG價格大幅攀升，對柴油的替代作用減弱，柴油消費得到一定支撐。
展望2018年油氣市場，范小平認為，經濟增長放緩、產能增加大于消費增加、新能源不斷增長、國家導向思維等因素，將影響油品消費。2018年，成品油價格市場化步伐將加快，國家定價放開對成品油市場盈利能力將構成挑戰。
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廣東成品油產能過剩 2018年成品油價格市場化將加快 
