2018-2023年冶金用特種車輛產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告
冶金用特種車輛行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析冶金用特種車輛未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘冶金用特種車輛行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究...
珠海銀隆拖欠供應商貨款事件近日持續發酵。1月18日,有不愿具名的供應商向記者透露,迫于欠款一事的巨大輿論壓力,銀隆方面已經主動聯系各供應商,承諾會在1月23日前落實部分欠款,同時要求供應商不得隨意接受媒體采訪。
珠海銀隆拖欠供應商貨款事件最新消息！銀隆要求供應商封口，承諾支付10%-15%貨款。
珠海銀隆拖欠供應商貨款事件近日持續發酵。1月18日,有不愿具名的供應商向記者透露,迫于欠款一事的巨大輿論壓力,銀隆方面已經主動聯系各供應商,承諾會在1月23日前落實部分欠款,同時要求供應商不得隨意接受媒體采訪。上述人士同時表示,所謂結款“也只是結全部拖欠款項10%-15%的錢,更多的錢還在壓著。銀隆那面有要求,不方便多說。”
記者發現,自2017年7月份以來,銀隆的管理團隊發生了多次重大調整。隨著銀隆原董事長魏銀倉的易主,公司核心業務分管副總裁也陸續由原格力背景員工接手。然而,公司大規模的人事調整并沒有獲得所有利益方的認可,其中部分銀隆供應商就將矛頭指向了新管理層,指責他們照搬空調行業管理供應商的辦法,根本“不懂汽車行業”。
事實上,身兼格力電器董事長、總裁職位的董明珠,同時又是珠海銀隆第二大股東,加之格力電器此前與珠海銀隆簽署了200億元關聯交易協議,使得三者不可避免糾纏在了一起。
有業內人士表示,在家電行業在供應體系里確實存在兩頭壓款的現象,但在電動客車行業中卻行不通:電動客車上游鋰電供應商寡頭壟斷,下游公交公司極端強勢,同時伴隨著國家補貼撥付清算的超長賬期,最終造成了電動客車企業資金鏈的普遍告急。
銀隆要求供應商封口 承諾支付10%-15%貨款
近日,有不愿具名的供應商向記者透露,迫于欠款一事輿論壓力過大,近日銀隆方面已經主動聯系各供應商,承諾會在1月23日前落實部分欠款。同時要求供應商不得隨意接受媒體采訪。
值得一提的是,多家供應商都表示,在2016年3月份格力提出收購銀隆至2016年11月收購中止期間,銀隆基本不存在貨款拖欠;而2016年年底格力退出收購之后,銀隆開始出現回款不及時的情況。
盡管如此,在董明珠“制造業女皇”光環的感召下,供應商們對于銀隆仍然是信任有加甚至加大供貨力度。然而隨著積壓欠款的不斷增加,銀隆拖欠巨額款項事件最終爆發。
珠海思齊副總經理束磊在接受采訪時表示,該公司被珠海銀隆拖欠款項合計7600萬元,最長拖欠時長逾一年,已影響工廠正常生產。公司在多次向珠海銀隆討要款項無果的情況下,遂將珠海銀隆及銀隆電器告上法庭。
據束磊介紹,這起訴訟指向的是2016年的一起儲能車合同糾紛。2016年11月份,銀隆電器與珠海思齊簽約,購買11輛的儲能柜及半掛車,合同金額為3007.43萬元。
“11輛儲能車屬于尚無國家標準和行業標準的充電設備,主要用于新能源汽車的快速臨時充電,此前雙方曾有過類似交易。”束磊稱,在2016年珠海思齊將儲能車交付珠海銀隆后,珠海銀隆又將儲能車轉售于北京公交。此后珠海銀隆提出上述11輛儲能車不符合業內專家提出的關于消防滅火、遠程監控、絕緣隔熱等技術要求,繼而拒付合同款。
在珠海思齊方面看來,如若加裝銀隆方要求的功能,經過行業評估每輛儲能車至少要加價數十萬元;最重要的是在買賣合同訂立之初銀隆方面并沒有提出相應要求,所以珠海思齊方面自然不會加裝。截至目前,珠海思齊在2017年1月份完成交付后,珠海銀隆僅支付了1202.13萬元,剩余的1775.21萬元至今未付。
原董事長辭任高層大換血 新管理層被批“不懂行業”
據了解,自2017年7月份以來,銀隆的高層管理團隊發生了多次重大調整,多由原格力背景員工接手公司業務。
據知情人士介紹,董明珠入股后開始逐步規范公司治理,管理模式也在向先進制造業的方向轉變。然而,管理團隊的大幅調整卻似乎未獲得所有利益相關方的認可,其中有部分銀隆供應商就將矛頭指向了新管理層。
據了解,珠海銀隆共有7位副總裁,其中4位具有格力就職履歷,分別負責采購、財務、品質、生產技術等業務。有供應商就對記者表示,現在銀隆就是在照搬空調行業管理供應商的辦法,以空調的質量檢驗標準要求客車供應商。
該供應商稱,在珠海銀隆與供應商簽訂的質量保證協議中,銀隆方面要求供貨的合格供方先預交10萬元-50萬元不等的風險保證金,同時在檢驗和售后環節要求也近乎苛刻。“總之錢交到銀隆手里,直到交貨以后它都會有各種理由扣取質量保證金。干供應商這么多年,包括目前合作的其他客車企業在內都沒有預先交付質量保證金的。”
“說到底他們不懂電動客車行業”上述供應商表示,不同于空調行業,客車行業客戶需求很多時候都不盡相同。銀隆要求供應商簽質量保證協議,亂開罰單的做法,一方面可能是為了克扣款項,同時也是不懂行業的表現。
珠海思齊副總經理束磊也證實了這一點。他在接受記者表示,“銀隆總是以售后和影響品質聲譽為名對公司開具罰單,累計下來一個月能達到200萬元--300萬元。”
嚴苛的質量要求加上大量的壓款不放,讓銀隆在供應商中口碑漸失。“給車廠做配套時間長了,其實是會講感情的,但銀隆這么搞,大家的臉面已經撕破了。”上述供應商如是說。
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銀隆要求供應商封口? 承諾支付10%-15%貨款? 
