2018-2023年版人造石材行業兼并重組機會研究及決策咨詢報告
企業并購包括兼并與收購。公司兼并是指經由轉移公司所有權的形式，一家或多家公司的全部資產與責任不需經過清算都轉移為另一公司所有，而接受全部資產與責任的另一公司仍然完全以自身名義繼續運...
有關專家指出，當前的市場情況看，石材漲價是必然的，很多人卻不相信，說市場這么不好做，行情這么差，房子也賣不動，產能還是過剩的……漲價?等于找死!
有關專家指出，當前的市場情況看，石材漲價是必然的，很多人卻不相信，說市場這么不好做，行情這么差，房子也賣不動，產能還是過剩的……漲價?等于找死!
真的是這樣嗎?那么，我們一起來探討探討!
論證一：人工費用上漲
物價上漲，實際生活成本增加。尤其是年輕人越來越少選擇石材這個行業，導致人員緊缺。例如，去年一位普通石材手加工師傅的日薪在230-240元/天，而今年已普遍漲到了260-280元/天，有些口碑好的老師傅甚至達到了300元/天。目前，按照一個月干25天活計算，一個熟練的石材手加工師傅月收入至少能達到七八千元，收入水平遠超普通白領。
論證二：原料漲價
從基礎配置到外包裝價格都在漲;包括運費都預計上漲33.6%左右，業內專家指出這不僅是一次大幅度的漲價潮，也是一場真正的商業革命的開始。由于上游供應鏈成本上漲，自2016年11月開始，各大石材生產商關于價格上調的通知函，如雪片般飛向各大渠道、經銷商。不少還沒漲價的石材企業表示僅能盡力保證年底之前不提價，明年開春，整個石材行業價格整體上漲基本已成定局
論證三：運費飆漲
之前，媒體大范圍也報道了，運費相關新規定中，新標準規定車輛限高4米，這也意味著17.5米的車就不能載40公尺的高柜上路了。但現在的集裝箱體都是國際標準，40尺高柜集裝箱為2.9米，牽引車鞍座離地高度約為1.32米，加上骨架與牽引銷間隙，總的離地高度大概1.55米左右，這種情況下，裝上40尺高柜的車輛高度將達到4.45米，遠遠超出4米的限值。所以避免被罰，很多車隊都已經停接40尺高柜的集裝箱了。原本可以整車直接送，現在要分為若干小車，運費肯定會翻倍的。
論證四：環保壓死
環保整治的狂潮席卷全國，河南駐馬店的石材業強停了三個月，繼而湖北隨州、廣東云浮、福建永定都被洗禮，關停、倒閉潮不斷。去年12月底，我國第一部推進生態文明建設的單行稅法——環境保護稅法通過表決，并于2018年1月1日正式開征。這讓不少石材人感嘆，行情這么差，未來又該如何生存?亦有部分石材人，對環保整治工作持肯定的態度，“石材是以環境為代價發展起來的，是時候較真了，還大自然一個碧水藍天”。
結論：不漲不行
整個原料都漲了，運費特漲了，環保也關停了，石材漲價還會遠嗎?
最后，尊敬的客戶，漲價已是必然，關心折扣不如關心有沒有貨。很抱歉不能給您最大的優惠。因為對石材人來說，生活太奢侈，生存才是當務之急!
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2018年國內石材行業整體漲價已成定局 
