2018-2023年物流金融產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告
物流金融行業研究報告主要分析了物流金融行業的市場規模、物流金融市場供需求狀況、物流金融市場競爭狀況和物流金融主要企業經營情況，同時對物流金融行業的未來發展做出科學的預測。中研普華憑...
比特幣能源消耗指數的最新數據(截至2月10日)顯示，比特幣挖礦的年耗電量預計約為48.37太瓦時 (TW, 萬億瓦時) ，相當于全球耗電量的0.20%，且隨著時間推移還在持續穩步增長。
比特幣能源消耗指數的最新數據(截至2月10日)顯示，比特幣挖礦的年耗電量預計約為48.37太瓦時 (TW, 萬億瓦時) ，相當于全球耗電量的0.20%，且隨著時間推移還在持續穩步增長。
中本聰最初在2008年白皮書中設下的2100萬枚比特幣供應總量，在自2009年1月3日問世的九年后，目前已經“挖掘”超過80%，通過全球各地的比特幣“礦場”，進入市場流通。
“挖礦”，其實就是利用芯片的計算能力 ("hashpower")，在比特幣全球網絡的區塊中不斷進行“哈希碰撞”，比競爭對手更快地求解，以此贏得在公開賬簿上的記賬權，獲得系統獎勵的比特幣。這一不斷重復的枯燥過程，在比特幣行業被形象地稱作“挖礦”。
隨著時間的推移，比特幣產生數量將越來越少。2009年“創世區塊”給予礦工的獎勵是50枚比特幣;而今天挖出新區快的礦工酬勞已經降至12.5枚比特幣。未來“開采”新的比特幣區塊，對礦機的算力要求越來越高，設備也越來越昂貴，作為成本大頭維持礦場運作的電費也愈來愈高。
今年1月10日，比特幣挖礦的年耗電量預計還僅是39.84太瓦時。短短的一個月后，這一數字就已攀升近10太瓦時至現在的48.37太瓦時，“開采”新區快對電力的“胃口”增長，遠遠超出正常國民用電的需求。
48.37太瓦時是一個什么概念?全球用電量排名第54的伊拉克，全國國民也不過44.4太瓦時，目前已被比特幣挖礦反超;而按照目前的趨勢，比特幣挖礦耗電量要超越排名第52位的繁忙島國新加坡(49.5太瓦時)，不過就是春節后的事情。
摩根士丹利股票分析師Nicholas Ashworth1月10日研報中曾預計，2018年全年比特幣乃至其他數字貨幣的挖礦用電需求最高將達到140太瓦時，比現在的預計耗電量還要再翻上兩番，達到全球總用電量的0.6%。
這也意味著，未來的十個多月中，平均每個月比特幣的預計耗電量將增長逾8太瓦時。要知道中國2018年全年的新增裝機量也不過120千兆瓦 (GW)，不過1太瓦時的五分之一!
在與其他新興產業進行橫向對比時，結論則更為驚人。眾所周知，電動車/新造車概念是2017年炙手可熱的新興概念;大摩此前預計電動車在歐洲的率先普及使用，將在2018年帶來1-2萬億瓦時的電力需求，到2025年達到25萬億瓦時，而全球電動車用電需求則將達到125萬億瓦時。
也就是說，電動車行業的電力需求要到2025年，才堪堪達到今年數字貨幣“挖礦”的需求水平!據此Ashworth給出了“比特幣2018=電動車2025”的用電需求論斷，認為2018年電力產業的熱點話題將讓位給比特幣和其他數字貨幣的“挖礦需求”。
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比特幣挖礦年耗電量春節后將超越新加坡 
