2018-2023年智能交通產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告
智能交通研究報告對智能交通行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的智能交通資料進行全面系統的整理和分析，通過圖表、統計結果及文獻資料，或以縱向的發展過程，或橫...
記者2月26日從中國鐵建股份有限公司獲悉，港珠澳大橋珠海連接線的核心控制性工程、世界最大斷面的公路隧道——拱北隧道日前已全面建成。
港珠澳大橋港珠新動態！港珠澳大橋拱北隧道建成。
記者2月26日從中國鐵建股份有限公司(以下簡稱“中國鐵建”)獲悉，港珠澳大橋珠海連接線的核心控制性工程、世界最大斷面的公路隧道——拱北隧道日前已全面建成。
據悉，由中國鐵建旗下中鐵十八局承建的全長2741米的拱北隧道是港珠澳大橋主體工程與珠海連接的唯一通道，隧道下穿中國最大的陸路出入境口岸——珠海拱北口岸，其中255米暗挖地段的開挖斷面達336.8平方米，相當于一個籃球場大小，高21米，相當于七八層樓房的高度。由于受地形和環境的限制，拱北隧道按照“先分離并行，再上下重疊，最后又分離并行”的雙向六車道方案設計，由海域人工島明挖段、口岸暗挖段以及陸域明挖段三種不同結構的隧道連接而成。
中鐵十八局副總工程師潘建立介紹：“為了不影響口岸通關，我們采用世界最長的曲線管幕，搭建了一個長255米、直徑24米的超級‘大冰桶’，相當于用10萬臺電冰箱來凍結軟土，增加其強度、穩定性和不透水性，通過‘大冰桶’的保護進行隧道開挖。”
記者了解到，在拱北隧道建設的5年多時間里，不僅確保了6億多人次和1.6億車次車輛的安全順暢的通關，并開創了中國首例“曲線管幕+凍結法”施工方法，其管幕長度、管幕面積和凍結規模均刷新了世界同類隧道的施工紀錄。它的全面建成，為港珠澳大橋即將正式通車奠定了基礎，將有效助力粵港澳大灣區交通建設的互聯互通。
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港珠澳大橋最新消息：拱北隧道已全面建成 
