2017年度國(guó)內(nèi)中大型車(chē)投訴排行榜 上榜車(chē)型有哪些品牌？車(chē)型被投訴多少條？

• 2018年3月5日 HaoChenChong來(lái)源：汽車(chē)銷(xiāo)量 1392 92
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  2018-2023年版中大型車(chē)產(chǎn)品入市調(diào)查研究報(bào)告

  在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、新產(chǎn)品層出不窮的今天，要開(kāi)發(fā)一個(gè)新品并能迅速在市場(chǎng)上推廣其難度是可想而知的。只有經(jīng)過(guò)科學(xué)的市場(chǎng)分析、消費(fèi)者分析、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析，做到有的放矢，才能使企業(yè)開(kāi)發(fā)的新...

據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車(chē)質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年至少發(fā)生過(guò)一次車(chē)主投訴的中大型車(chē)有29款，較2016年增加了10款，總投訴量為841宗，與2016年相比增加了450宗，同比暴漲115.1%。

據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車(chē)質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年至少發(fā)生過(guò)一次車(chē)主投訴的中大型車(chē)有29款，較2016年增加了10款，總投訴量為841宗，與2016年相比增加了450宗，同比暴漲115.1%。

其中，大部分為合資及進(jìn)口品牌車(chē)型。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2017年度國(guó)內(nèi)中大型車(chē)投訴排名如下：

具體到2017年的榜單中，上榜車(chē)型絕大部分來(lái)自于豪華品牌，其中不乏一些2016年底上市的全新車(chē)型，如沃爾沃S90、林肯大陸等。值得一提的是，2017年奧迪上演的“絕地反擊”堪稱精彩，并再次拿到了豪華車(chē)銷(xiāo)冠。有意思的是，在本年度的投訴榜單中，奧迪A6L也同樣領(lǐng)先于奔馳E級(jí)和寶馬5系這兩個(gè)死對(duì)頭。此外，奔馳E級(jí)的投訴量較2016年增長(zhǎng)較為明顯，且投訴的典型問(wèn)題中新增了“輪胎爆胎”問(wèn)題，值得關(guān)注。

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

1、質(zhì)量問(wèn)題投訴增長(zhǎng)明顯

據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，質(zhì)量問(wèn)題仍是2017年中大型車(chē)投訴重點(diǎn)，投訴數(shù)量相比2015和2016年均有較大增長(zhǎng)。一方面，隨著越來(lái)越多的豪華品牌中大型車(chē)相繼國(guó)產(chǎn)，質(zhì)量投訴問(wèn)題逐步得以凸顯;另一方面，近年來(lái)自主品牌向上的發(fā)展趨勢(shì)明顯，中大型車(chē)市場(chǎng)也頻頻出現(xiàn)自主品牌車(chē)型的身影，但其整體的質(zhì)量表現(xiàn)仍有待提升。

在消費(fèi)者相對(duì)更為關(guān)心的質(zhì)量問(wèn)題的投訴中，變速器的投訴輛及占比下降明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)投訴雖然數(shù)量上較2016年有所增加，但占比卻減少了超過(guò)11個(gè)百分點(diǎn)。值得注意的是，車(chē)身附件及電器投訴呈現(xiàn)暴漲趨勢(shì)，占比較2016年提升了20個(gè)百分點(diǎn)，相關(guān)投訴量同比增長(zhǎng)2.6倍，某些美系品牌在車(chē)身及附件問(wèn)題上的投訴較為集中，消費(fèi)者應(yīng)引起注意。此外，奧迪A6L的變速器頓挫、異響、奔馳E級(jí)的爆胎、發(fā)動(dòng)機(jī)異響以及寶馬5系的發(fā)動(dòng)機(jī)漏油等問(wèn)題投訴量同樣較為集中。

2、自主品牌占比暴漲 德系投訴居高不下

通過(guò)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)可以看出，合資車(chē)型依然占據(jù)了中大型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的巨大部分市場(chǎng)份額，同時(shí)也成為了投訴的主體。但隨著越來(lái)越多的自主品牌車(chē)型突破“天花板”，其市場(chǎng)份額也有所增加，當(dāng)然投訴也如影隨形。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2017年合資品牌中大型車(chē)投訴量583宗，較2016年提升76.1%，但其占比卻下降明顯。反觀在中大型車(chē)投訴占比一直“默默無(wú)聞”的自主品牌，2017年投訴量153宗，同比暴漲9倍，占比也一舉達(dá)到了前所未有的35.96%。突破“天花板”是好事，證明自主品牌也可以造出高端車(chē)型，但質(zhì)量問(wèn)題一定不要放松，否則好不容易積累起來(lái)的口碑便要付之東流了。

具體到國(guó)別投訴量占比，德系品牌的投訴量依舊占據(jù)“優(yōu)勢(shì)”，投訴排行榜前十名中有一半是德系品牌車(chē)型。雖然德系品牌車(chē)型在中大型車(chē)市場(chǎng)中叱咤風(fēng)云，品牌力和銷(xiāo)量都是其他國(guó)別品牌所無(wú)法比擬的，但這也無(wú)法掩蓋其質(zhì)量可靠性表現(xiàn)欠佳的事實(shí)。對(duì)于中大型車(chē)中的“BBA”而言，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器相關(guān)故障問(wèn)題頻發(fā)已成為常態(tài)。

此外，美系品牌受到“車(chē)身附件及電器”相關(guān)問(wèn)題影響，投訴量較2016年翻了近5倍;日系品牌投訴量則主要集中在一汽豐田皇冠車(chē)型上，依舊為車(chē)內(nèi)異味和儀表臺(tái)開(kāi)裂問(wèn)題，相關(guān)問(wèn)題持續(xù)了一年仍未能有效解決，曾經(jīng)讓人放心的“豐田品質(zhì)”似乎也有了裂紋;值得一提的是歐系品牌中的沃爾沃S90車(chē)型，其出現(xiàn)在榜單中令人有些意外，作為沃爾沃旗下的全新旗艦車(chē)型，上市剛滿一年(截至2017年底)便出現(xiàn)諸如“玻璃開(kāi)裂”這類(lèi)的投訴實(shí)屬不該，以“安全”著稱的沃爾沃還能否讓消費(fèi)者感受到安全，值得深思。

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