2018-2023年醫療IT產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告
隨著醫療IT行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的醫療IT企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前...
北京時間3月12日下午消息，亞馬遜和谷歌等企業計劃開發自己的低空空中交通控制系統，從而他們可以利用無人機進行送貨。
北京時間3月12日下午消息，亞馬遜和谷歌等企業計劃開發自己的低空空中交通控制系統，從而他們可以利用無人機進行送貨。商用無人機行業將會創建一個自主的空中交通控制網絡，該網絡將會脫離于美國的聯邦系統。
在上周的一個會議上，該計劃被披露，參與會議的機構包括亞馬遜、通用電子、波音和谷歌等主要的無人機技術企業。
美媒報道，該系統將會使用自動化蜂窩技術和網絡程序來對無人機進行追蹤，從而避免低空無人機出現相撞的事件。
這個計劃將會在空中形成一個“無人機高速路”，亞馬遜也能夠更好的實現他們的另一個目標：利用無人機送貨，將用戶訂購的商品在30分鐘內送到消費者的家中。
幾家公司將于NASA進行合作，在未來三個月內在多個地點對這個無人機控制網絡進行測試。除了NASA之外，谷歌和亞馬遜等公司還需要與美國聯邦航空管理局進行合作，他們需要使用該機構的地面雷達以及無人機操作員。
近幾年來，全世界各地的機場都開始紛紛禁止民眾在機場附近放飛無人機，因為無人機有可能與其他商用科技發生碰撞，從而造成嚴重的后果。
據報道，亞馬遜無人機配送部門總監古爾·吉米奇(Gur Kimchi)表示，無人機的飛行高度應該被限制在400英尺(約合121米)以下。
新的無人機控制網絡將會被分為60米以下的“慢飛航線”，以及60到120米的“快飛航線”。而120到150米高度將會為禁飛區。至于高過150米的高度，是美國聯邦法律命令禁止民用無人機進入的高度。
吉米奇表示：“無人駕駛汽車上所使用的感應器可以用在無人機上，這些感應器可以探測到其他無人機，從而避免出現相撞事故。”他還透露，美國聯邦航空管理局不會為這個項目提供資金，也不會親自運營這項測試。但是當警用和醫用直升機需要經過測試場地的時候，聯邦航空管理局有權要求測試無人機立刻降落或撤離。
除了無人機之間的通信之外，未來無人機還可以與一些基礎設施實現通信，例如高塔等有可能對無人機造成傷害的設施。未來無人機將可以自動避開這些設施。
另外，長途無人機也必須要和控制中心進行通信，告知其飛行目的地和飛行時間。亞馬遜方面表示，用于長途運輸的無人機同樣需要配備感應器，用來探測鳥類和其他風險物體。
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亞馬遜和谷歌等企業欲開發自己的低空空中交通控制系統 
