2018-2023年中國中央商務區行業競爭分析及發展前景預測報告
中央商務區行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析中央商務區未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘中央商務區行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業...
即使是在京津冀協同發展趨勢十分明顯的今天，關于環京地區房價崩潰論的論調依然比較盛行。
即使是在京津冀協同發展趨勢十分明顯的今天，關于環京地區房價崩潰論的論調依然比較盛行。有人認為，只要環京地區的限購政策不取消，環京地區的房價就沒戲，環京市場依然會持續低迷。而也有人認為，環京地區根本租不出去，沒有租金的房子根本談不上有投資價值。事實真的是如此嗎?而我個人卻認為，在北京市場被嚴格控制背景下的環京地區，其實正處于整體市場觸底反彈的歷史性轉折時刻!
環京地區的基礎設施建設正在明顯加速，區域城市面貌及城市公共服務的更新是房價的根本依托房產投資，歸根結底購買的是地段價值!而地段價值則來源于區域城市基礎設施建設的完善和公共服務系統的提升。而這兩點，未來在環京地區均將會迎來根本性的改變。首先是城際軌道的投資在未來三年將會高達3000億元，超過6條城際軌道鋪設將會打通環京地區及北京地區的城市往來障礙，首都半小時交通圈實際上就是要改變環京地區的城市基礎設施落后的現狀。
北京產業轉移將不斷加速環京購房群體將由北京人轉向本地產業群體限購政策的調整勢在必行!很多人都認為只要環京地區不取消現有的限購政策，環京地區房價就不會有回暖的可能。其實這種理解是有偏差的!原因就在于未來環京地區的購房模式將會發生根本性的變化。
以前在環京地區購房的，多數是來自于北京及全國各地的投資客戶。而在未來，隨著北京產業轉移力度的不斷增強，本地產業群體購房需求實際上不斷增大的。近期傳來消息，北京產業禁限目錄將會再次細化，到2020年，北京要退出一般制造業1000家左右，疏解市場物流中心300家。其中，2018年將退出一般制造業企業500家，疏解退出城六區二級及以下市屬國有企業40家以上。
近日，備受關注的新機場臨空經濟區規劃已正式獲得國家發改委批復，目前北京市和河北省共同委托有關部門研究編制臨空經濟區的總體規劃和產業規劃，北京涉及的航空物流區和服務保障區，今年將全面啟動北京范圍內20平方公里的起步區建設。
至此，環京新機場方向又有重大利好來臨，起步區20公里開始建設，這一利好不亞于副中心方向的“總規發布”，這一利好也會帶給京南區域諸多實質性的影響。
一直以來，機場的修建對于周邊樓市尤其是房價的影響都是非常直白的，如前段時間有數據統計的廣州新白云機場，由于新白云機場的建設和投入使用，白云區和花都區的房價都出現了躥升。
根據媒體對2010-2016年7年來廣州各區的房價的統計，白云區的漲幅最大，7年漲幅近150%，而根據白云新城區域2006年的數據再加以統計，目前5萬+的均價，較2006年的六七千，漲幅更是達到了733%。那么，如此嬌艷的漲幅能否在北京新機場周邊區域上演呢?
700%這個統計還得從兩個數據說起。
一個是固安等京南樓市2014年、2015年的房價參數，我們知道，固安等京南房價在一四年前，一直都是一種低位橫盤狀，房價多年維持在五六千一平，一四之后，隨著“京津冀一體化”、新機場等概念發布后，房價一路跳漲，其在去年(2017年)三四月間有達到28000每平的盤，房價多年低位橫盤在5000——6000的這個區間位，是個很重要的參數。
此外，還有一個梗，就是固安等環京房價高企時的“4萬單價”，那個時候市場火爆，大家都看好固安，認為“4萬不是夢”，彼時，燕郊某盤也叫出了“4萬”的成交價，4萬這個水平較之固安等京南樓市一四年左右的5000——6000，其漲幅大概也是700%。所以，這個700%的統計還少不了上述的兩個參數，一個是一四年左右的房價參數，一個是3月高點時候的“4萬大關”，中間漲幅大概能到700%。
城市副中心+二機場+雄安新區環京地區將會迎來產業發展的三大核動力，以上環京地區的三大產業核動力，是建設以首都為核心的世界級城市群的核心，將會在2035年上演一場資本市場的豪門盛宴!最后要特別強調一點，由于中國存在極其特殊的戶籍制度和學籍制度，因此以租金及租售比來衡量房價都是不切實際的，否則就難以解釋中國所謂的學區房房價為何如此變態了!只要擁有一個好學校，不管房租高低，這個房價必定居高不下!因此中國的房價是由地段的公共服務配套資源和基礎設施建設的力度所決定的，與租金關系不大!畢竟租房是無法享受學籍的，而購房卻可以實現落戶及學籍的優越待遇!
因此一句話總結，環京地區房價未來潛力大的根本原因在于其基礎設施建設的加大、公共服務資源的增強及產業人群的壯大，這幾乎決定了環京地區將會成為下一個階段中國房地產投資的最好區域之一!
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