Uber高管或離職是什么情況_為什么要離職

• 2018年3月29日 HaoChenChong來源：9號資訊 1265 82
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Uber高管或離職是真的嗎?為什么要離職?高管一般是不會輕易離職的，可是因為前段時間的Uber無人車撞死人的事情Uber負責無人車的高管或離職!

Uber高管或離職是真的嗎?為什么要離職?高管一般是不會輕易離職的，可是因為前段時間的Uber無人車撞死人的事情Uber負責無人車的高管或離職!

Uber高管或離職是真的嗎

北京時間3月29日凌晨消息，據知情人士透露，Uber無人駕駛貨車部門聯合創始人利奧爾·榮(Lior Ron)正準備從該公司離職。上周，在發生自動駕駛汽車撞人致死事件后，Uber暫停了其所有無人駕駛汽車測試計劃。本周一，事發當地亞利桑那州州政府宣布將永久禁止Uber在該州范圍內開展無人駕駛汽車測試。

近期發生的無人駕駛汽車撞人致死事件是無人駕駛領域的首起致人死亡事故。這引發了公眾對于Uber無人駕駛汽車安全性的質疑，其安全傳感器本應該能檢測到路上的行人。Uber在一份聲明中表示：“我們的心是和受害者家屬連在一起的。我們正在全力配合當地警方對于該事故的調查工作。”

據《紐約時報》報道，Uber的無人駕駛汽車測試計劃在事發前就處于困境，其行駛里程遠沒有達到業界標準，還沒達到讓安全駕駛員不干涉駕駛系統的程度。利奧爾是自動駕駛初創公司Otto的聯合創始人，該公司在2016年被Uber收購。他的領英賬號的資料顯示他目前的職位是Uber貨運部門Uber Freight的主管。

Uber拒絕對利奧爾的離職發表評論，不過在一份聲明中介紹，Uber仍在繼續投資并十分看好Uber Freight的未來。Otto的另一位聯合創始人是安東尼·萊萬多夫斯基(Antony Levandowski)，他是Uber與另一家從事自動駕駛技術研究的公司Waymo之間訴訟案的主角，并已經在去年被Uber解雇。

Uber是一家美國硅谷的科技公司。2009年，Uber由加利福尼亞大學洛杉磯分校輟學生特拉維斯·卡蘭尼克和好友加雷特·坎普創立。因旗下同名打車APP而名聲大噪。Uber目前已經進入中國大陸的60余座城市，并在全球范圍內覆蓋了70多個國家的400余座城市。

2016年11月27日，舊版本優步App將全面停止在中國提供服務，全面進入中國市場不足三年的Uber中國正式告別。12月14日，專車公司Uber已經準備好數十輛自動駕駛汽車，準備利用汽車在匹茲堡為用戶提供服務。

2016年12月22日，Uber已經證實，將停止在舊金山的自動駕駛汽車試點。2017年12月21日，Uber宣布，Orbitz前CEO巴尼·哈福德將于1月2日加入該公司，擔任首席運營官。

2018年3月2日，Uber公司推出一項新服務——Uber Health，該服務允許醫院和醫生為病人預訂乘車設施。當地時間2018年3月18日晚上，美國亞利桑那州一名女子被優步自動駕駛汽車撞傷，之后不幸身亡。這是全球首例自動駕駛車輛致人死亡的事故。

Uber已經叫停旗下無人駕駛汽車車隊在當前四座城市中的測試，還有其他幾家公司也暫停了測試，比如豐田(Toyota)和波士頓的無人駕駛初創公司nuTonomy。公眾對這起無人駕駛汽車撞人致死事件的反應可能會推遲整個行業的發展，或者至少會影響Uber的無人駕駛努力。

如果Uber被判定是這次事故中的主要責任方，那么該公司可能會面臨來自新的或現有合作汽車制造商的新阻力。即使沒有技術上的失敗，Uber也可能受到巨大影響。僅憑公眾的認知和反應就足以讓汽車制造商對與Uber的合作保持警惕。在2019年計劃進行IPO之前，這些關系和保持公眾形象對Uber來說都至關重要。

包括通用汽車公司、Alphabet旗下自動駕駛公司Waymo、叫車服務提供商Lyft、福特汽車公司等都在準備開展無人駕駛出租車和無人駕駛貨車業務，該起事故的最終調查結果對這些公司來說十分重要。

其實無人車出現事故也不只是Uber一家，前幾天通用的無人車也被開出了罰單，原因是因為行駛過程中離行人太近而被警察叫停，

據國外媒體報道，上周通用的一輛無人駕駛汽車因為行駛過程中離行人太近而被警察叫停。不僅如此，在被警察攔下之后，警察還給這輛無人駕駛汽車開了一張罰單，就像其他違章車輛一樣。但是通用方面否認了無人駕駛汽車離行人太近的說法，該公司指出，行駛數據顯示當時他們的車輛離那名行人有至少11英尺(約3.3米)的距離。

警方表示，Cruise自動駕駛汽車在十字路口沒有恰當地避讓行人，領到罰單的是車輛的安全駕駛員。Cruise方面回應稱，“在對我們的自動駕駛汽車進行測試時，安全是我們的第一要務。加利福尼亞州的法律要求汽車在十字路口禮讓行人，確保行人可以不受干擾、從容地安全通過。”

但是開具罰單的那名警察表示，當時那位行人正在人行橫道線上過馬路 ，但是通用的無人車并沒有進行合理的避讓。一位名為凱文·歐克納(Kevin O'Connor)的路人也目睹了事情的全過程。雖然當時這輛車正處于自動駕駛模式，但是車內的安全員也有責任向警方說明當時的情況，盡管通用方面一直堅稱他們的車輛沒有違反交通規則。

通用表示，車內的行駛數據顯示，在被警察攔下之前，他們的車輛與前方的行人有10.8英尺(約3.3米)的距離。在此次事件之后通用發表了一份聲明，表示：“安全在我們的無人駕駛汽車測試中一直都是最重要的事情。加州法律要求機動車給行人讓出右側空間，讓行人得以安全通行。車輛的行駛數據顯示，我們的車輛給行人讓出了足夠的空間。”

今年初通用汽車申請了無人駕駛汽車測試的許可，讓他們可以在公共道路上對無人駕駛汽車進行測試，但是車內需要配備安全員，確保在車輛系統出現問題的時候采取緊急措施。

除了通用之外，還有多家企業也獲得了無人駕駛汽車實際道路測試的許可，例如UberWaymo等。然而一件事情的發生讓這個技術的發展遇到了障礙。最近一段時間以來，無人駕駛汽車的安全性受到世界各地的廣泛關注;尤其是Uber無人駕駛汽車在亞利桑那州將一名女性行人撞死之后，人們對無人駕駛汽車的安全程度又一次產生了懷疑。

此事之后，亞利桑那州州長立刻取消了Uber的路測許可，另外Uber也透露他們在加州的路測許可也不會續期。但是另一家無人駕駛企業Waymo似乎并沒有受到此事的影響，就在昨天他們剛剛宣布與捷豹路虎達成合作，將在自己的無人駕駛車隊中部署2萬輛捷豹I-PACE電動汽車

不得不說，有些國家和地區的交規確實非常嚴厲，讓國人看起來有些“不可思議”。

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