2018-2023年中國新能源客車行業市場運行形勢分析及深度調查咨詢報告
我國新能源客車從2009 年國家實行“十城千輛”新能源汽車推廣計劃開始，到國家財政部聯合多部門開展對購買新能源客車進行補貼的鼓勵政策來看，國家對推廣使用新能源客車的態度堅決而且明確。20...
從市場結構看，公交領域貢獻極高，1-2月新能源公交銷售3865輛，占比高達96.1%，公路車銷售156輛，占比3.9%。
新能源汽車包括混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發動機汽車、其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車等各類別產品。
2017年，主要受政策影響，新能源客車發展不及預期，尤其年初呈現出斷崖式下滑。2018年補貼新政設置了4個月的過渡期，使得2017年新能源客車政策具有延續性，所以2018年的新能源客車市場在前兩個月表現超出預期。
今年1-2月，新能源客車累計銷售4021輛，實現同比75%的高增長，其中2月銷售了1257輛。
從市場結構看，公交領域貢獻極高，1-2月新能源公交銷售3865輛，占比高達96.1%，公路車銷售156輛，占比3.9%。
從上圖不難看出，宇通客車遙遙領先，僅一家的銷量就占到總量的32%;珠海銀隆、廈門金旅、比亞迪、中通客車等9家企業銷量之和約占總量的55%。雖然這僅是年初，但客車行業的集中度確實非常高，加上這十家企業，預計能在客車市場中脫穎而出的企業將不超過20家。
數據顯示，各企業新能源公交車的銷量與總銷量數值基本吻合，也就是說，以上企業銷售的新能源客車基本都流向公交領域。
近期多地公布2018年新能源公交車的推廣計劃。如2018年邵陽市區將新投入使用新能源公交車400臺;承德市今年將購置各型號純電動公交車100臺;黃石今年計劃購置純電動公交車145臺;廈門今年力爭投放800輛純電動公交車等。總的來說就是，大城市還沒換完，中小城市方興未艾，公交客車依然是市場熱點。
新能源客車行業發展不平衡成為當前的常態，公交市場風生水起，公路、旅游卻無路可走。公路車領域，僅南京金龍、宇通客車、海格、五洲龍、珠海銀隆5家企業實現少許銷量。不過行業人士分析，由于新能源客車技術不斷提升，結合旅游行業的用車特點，旅游客車市場值得挖掘。
總結：2018年新能源客車補貼降幅雖符合行業預期，但嚴格的要求對企業提出了非常大的挑戰，所以企業需不斷提高自身技術水平，滿足消費升級的需求。另外，不少客車企業介入電動物流車領域中，這不失為企業應對有限的客車市場，抓住新能源發展機遇的一個轉型方向。
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