超級高鐵公司首批全尺寸管道運抵法國 什么是超級高鐵？

• 2018年4月13日 FanTianQing來源：新浪新聞 1106 71
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  2018-2023年中國地鐵交通行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告

  在一個供大于求的需求經(jīng)濟時代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當前需求、潛在需求以及新的...

4月12日，記者從超級高鐵公司Hyperloop Transportation Technologies,Inc.獲悉，該公司第一批為貨運和客運設計的全尺寸管道已經(jīng)運抵位于法國圖盧茲的研發(fā)中心，將展開320米和1公里測試路線的真空倉試驗，以測試真空環(huán)境和懸浮技術(shù)。

超級高鐵公司首批全尺寸管道運抵法國。

4月12日，記者從超級高鐵公司Hyperloop Transportation Technologies,Inc.（以下簡稱“HTT”）獲悉，該公司第一批為貨運和客運設計的全尺寸管道已經(jīng)運抵位于法國圖盧茲的研發(fā)中心，將展開320米和1公里測試路線的真空倉試驗，以測試真空環(huán)境和懸浮技術(shù)。據(jù)悉，第一批貨物管道內(nèi)直徑達4米，設計用途可針對貨運和客運。 第一階段包括封閉的320米管道系統(tǒng)，將于今年開始測試。第二個全尺寸的系統(tǒng)長達1公里，將架在5.8米高的架橋上，預計2019年完工。

兩個測試管道都可以再升級，供HTT超級高鐵和合作公司使用。近日，在西班牙的Carbures，首個全尺寸的乘客艙接近完工，預計今夏可以轉(zhuǎn)送到圖盧茲組裝整合。

HTT的工作人員向記者表示，圖盧茲完成第一個全尺寸的乘客艙可以說是一個里程碑事件，它意味著超級高鐵不再是一個概念，已經(jīng)成為了產(chǎn)業(yè)。就在不久前的4月7日，HTT公司剛剛與巴西達成了一項數(shù)百萬美元的協(xié)議，用于在當?shù)亟ㄔO一個占地5.4英畝的超級高鐵的試驗基地。該基地包括物流研究中心、制造實驗室、創(chuàng)業(yè)公司以及大學創(chuàng)新者、科學家和政府組成的生態(tài)系統(tǒng)。

“五年前，我們開始著手解決交通中最急迫的問題，比如效率、舒適感和速度。今天為了實現(xiàn)這個目標，我們邁出重要的一步。”HTT首席執(zhí)行官德克·艾爾伯恩（Dirk Ahlborn）說，“超級高鐵并不僅是快速加速裝置或者為打破速度記錄而建造，真正的機會在于創(chuàng)造一個高效并安全的系統(tǒng)，并提供前所未有的乘客體驗。”

超級高鐵又被稱為膠囊列車，它能夠在一個完全真空的管道中，像發(fā)射炮彈一樣將車廂以超音速的速度發(fā)射至目的地，在行進過程中車艙會全程懸浮在管道中，其理想時速超過1200公里。按照這一速度，從北京到上海的通行時間可以縮短到半小時以內(nèi)。

“超級高鐵”的概念最早由馬斯克在2013年提出。馬斯克在名為《超級高鐵緣起》的白皮書中提出了他的“超級高鐵”概念。其設想，“超級高鐵”運行時速750英里，一列車坐28人，洛杉磯到舊金山票價20美元，一年運送旅客740萬，20年收回投資。

HTT公司是第一家開始實踐馬斯克設想的公司，該公司的員工很大一部分來自美國國家航空航天局(NASA)和波音公司。還有一家名為Hyperloop One(“超級高鐵1號”)的公司也正在這一領(lǐng)域與HTT展開競賽。去年“超級高鐵1號”還獲得了來自維珍集團的投資。

就在不久前的4月8日，馬斯克本人在社交網(wǎng)站推特上宣布了“超級高鐵1號”的最新進展。他表示，由特斯拉和Space X兩家公司共同開發(fā)的超級高鐵很快就會進行速度測試，希望該測試速度能達到音速的一半，并在不到1.2公里的距離內(nèi)完成剎車。他同時補充說，要完成這項任務非常困難，測試一旦出現(xiàn)差錯，一切可能變成一堆廢鐵，但他還是對這項測試感到興奮。

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