2018-2023年中國重型運輸車行業競爭格局分析及發展前景研究報告
在一個供大于求的需求經濟時代，企業成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產業的當前需求、潛在需求以及新的...
濰煙高速鐵路是沿海通道和京滬輔助通道向山東半島的延伸，是規劃山東半島北部橫向通道的重要組成部分，適宜采用高速鐵路標準建設。
濰煙高鐵年內可開工 ?北京直通煙臺將縮短為3小時
濰煙高鐵年內可開工
濰煙高速鐵路(濰坊-煙臺)，簡稱濰煙高鐵，是環渤海高速鐵路的重要組成部分。
濰煙高速鐵路是沿海通道和京滬輔助通道向山東半島的延伸，是規劃山東半島北部橫向通道的重要組成部分，適宜采用高速鐵路標準建設。
記者從鐵路部門獲悉，濰坊至煙臺高速鐵路第一次環評公示，年內可開工。未來，北京直通煙臺將縮短為3小時。
據了解，濰煙高鐵位于山東省東北部濰坊、青島、煙臺市境內。
線路起自濰萊鐵路昌邑南站，采用方向別自昌邑南站引出，途經濰坊昌邑市、青島平度市、煙臺萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊市、煙臺開發區、福山區，正線接入青榮城際鐵路龍王山線路所連通煙臺站及榮成方向。
同時，修建聯絡線連通青島方向，自平度西站預留京滬二通道接軌條件及濰萊鐵路平度北站西端接軌條件。
新建線路長度為237.386km，其中，濰坊市境內20.9km，青島市境內10.7km，煙臺市境內205.786km。
全線擬設8座車站，分別為昌邑南站，平度西站，萊州南站，招遠北站，龍口市站，蓬萊市站，大季家站，福山南站。
專家組原則同意設計院推薦的主要技術標準，即客運專線、時速350公里等。
環渤海高鐵天津至東營至濰坊段，中國鐵路總公司已完成勘察設計一次性招標，本項目也正式啟動前期工作正在加快推進，至此環渤海南岸高鐵全線啟動，環渤海高鐵全線建成已不需久待，建成后不僅填補境內沿線高鐵空白，煙臺市區3小時也可直達北京。
同時，威海市也將大幅縮短到京津冀、東北和中西部地區通行時間，促進環渤海灣及沿海與內陸地區融合發展，對鞏固國防也具有重要意義。
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