10萬的國產(chǎn)車和合資車哪個好 國產(chǎn)車和合資車差距在哪 汽車帶T和不帶T有什么區(qū)別

• 2018年4月23日 HaoChenChong來源：百度百科 1295 85
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  2018-2023年汽車取暖裝置產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告

  隨著汽車取暖裝置行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的汽車取暖裝置企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研...

自主品牌已經(jīng)到了高速發(fā)展期，從2017年各大車企銷量就能看出來，不少自主品牌銷量增長十分迅速，這代表著越來越多的消費者愿意支持國產(chǎn)車，而從國產(chǎn)車售價中我們可以看出來，10萬元以下的車型成為消費者的最愛。

自主品牌已經(jīng)到了高速發(fā)展期，從2017年各大車企銷量就能看出來，不少自主品牌銷量增長十分迅速，這代表著越來越多的消費者愿意支持國產(chǎn)車，而從國產(chǎn)車售價中我們可以看出來，10萬元以下的車型成為消費者的最愛。

當(dāng)然不僅僅是10萬級的國產(chǎn)車是消費者的最愛，這個市場合資車同樣備受青睞，一部分消費者選擇國產(chǎn)車的時候，另外一部分消費者同樣在選擇合資品牌，那么同樣一臺10萬元的轎車，合資與自主差距在哪里， 他們誰更優(yōu)秀呢?

首先我們需要知道的是10萬元，我們可以買到尺寸更大，配置更高的國產(chǎn)緊湊型SUV，比如說哈弗H2、傳祺GS4等這些非常優(yōu)秀的SUV，而10萬元在選擇合資品牌的時候，我們能選擇的只有緊湊型轎車，比如卡羅拉、軒逸、寶來、福克斯這種轎車，亦或者是尺寸更小的小型SUV，比如說翼博、維特拉這種尺寸不大的小型SUV。在選車的時候，無疑是國產(chǎn)車在體型、尺寸上占據(jù)了很大的優(yōu)勢。

尺寸更大的國產(chǎn)車，安全性也要更加的出色，當(dāng)然這個級別的國產(chǎn)車配置也十分的優(yōu)秀，全液晶儀表、ESP、倒車?yán)走_(dá)、全景天窗、中控大屏以及車載互聯(lián)配置，應(yīng)有盡有，不得不說這個級別的國產(chǎn)車配置相當(dāng)?shù)恼T人，也就是說軟實力上，國產(chǎn)車要比合資品牌更要出色。

而在耐用性以及3年之后的可靠性上，國產(chǎn)車卻還不如合資車，業(yè)內(nèi)任何一家專業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計機構(gòu)在對車市產(chǎn)品可靠性調(diào)研的過程中，都得到了這樣的解決，無論是新車還是三年舊車的穩(wěn)定性以及可靠性，合資產(chǎn)品的質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)于自主品牌。這是一個殘酷的答案，卻又是一個不爭的事實。

合資車的動力總成匹配上以及性能的衰減，同樣也要比自主品牌更要穩(wěn)定，無論是大眾，還是豐田本田，在動力總成駕駛感受上，平順性以及可靠性都非常不錯。舉個簡單的例子，大眾的手動變速箱開了都說好，檔位清晰吸入感強，就這一點，國產(chǎn)品牌就造不出來這樣完美手感的手動變速箱。更別提愛信6AT以及ZF的8AT，在核心技術(shù)上，自主品牌與合資品牌差距頗大。

防銹處理，這點毋庸多說，我見過1年銹穿門邊的江淮，沒有見過5年銹穿門邊的大眾福特豐田本田，這就是差距。

最后就是駕駛感受，底盤系統(tǒng)是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)，大多數(shù)國產(chǎn)車底盤依然是逆向而來，試駕大眾以及福特的底盤，再去試駕吉利以及長城的底盤，孰優(yōu)孰劣高下立判。

汽車帶T和不帶T有什么區(qū)別

汽車帶T是指發(fā)動機此采用的是渦輪增壓(Turbo Boost)技術(shù)，是一種利用內(nèi)燃機(Internal Combustion Engine)運作轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機(Air-compressor)的技術(shù)。

汽車不帶T是指發(fā)動機采用的是自然吸氣(英文：Naturally Aspirated)技術(shù)，是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。

自然吸氣發(fā)動機在動力輸出上的平順性與響應(yīng)的直接性上，要遠(yuǎn)優(yōu)于增壓發(fā)動機。

渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機在經(jīng)過增壓之后能夠輸出更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動機來說，經(jīng)過增壓之后，動力可以達(dá)到2.4L發(fā)動機的水平，但是耗油量卻并不比1.8L發(fā)動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放。

不過在經(jīng)過了增壓之后，發(fā)動機在工作時的壓力和溫度都大大升高，因此發(fā)動機壽命會比同樣排量沒有經(jīng)過增壓的發(fā)動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動機上的應(yīng)用。

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