奧迪為何是世界燈工廠 奧迪車型后面加個L是什么意思 奧迪車加L和不加L區別

• 2018年4月24日 HaoChenChong來源：百度百科 252 8
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在氙氣大燈時代到來前，奧迪的照明燈都是安安分分地同大部分汽車品牌一樣做到中規中矩，點到即止。大概本以為能夠一直做一朵單純的白蓮花，殊不知突然就發現了自己注定要“亮瞎全場”的本命。

在氙氣大燈時代到來前，奧迪的照明燈都是安安分分地同大部分汽車品牌一樣做到中規中矩，點到即止。大概本以為能夠一直做一朵單純的白蓮花，殊不知突然就發現了自己注定要“亮瞎全場”的本命。

于是，從20世紀90年代初奧迪首次將氙氣大燈使用于車燈照明起，便成功走上了“轉型燈廠”的道路。憑借敏銳的市場感知能力和對于照明事業的一腔熱血，奧迪勢將“知名燈廠”的稱號維護到底，在眾多品牌中殺出了一條血路，并最終奠定了全球知名燈廠的品牌形象。

在20世紀90年代初，奧迪首次將氙氣大燈使用于車燈照明，并掀起了車燈的革命。這種以氣體放電的方式，大大提高了光的可見度、車燈啟動速度以及壽命。光對奧迪品牌而言也具有了至關重要的意義。

2003年開始，寶馬、TOYOTA、歐寶等廠商開始在自己的車上使用隨動轉向大燈，而我們當然不會甘于人后。在同年，奧迪A8也加入了隨動轉向大燈。

在氙氣大燈后閃亮登場的便是LED大燈了。它是一種能夠將電能轉化為可見光的固態的半導體器件，可以直接把電轉化為光。

在2003年北美國際汽車展上，我們推出了奧迪Pikes Peak quattro概念車(即奧迪Q7的前身)，它將前霧燈設計成窄帶型，并首次裝備了LED燈，這算是日間行車燈最早的雛形。

2004年，我們決定將LED日行燈配備在A8 W12車型上，成為首款裝備有日間行車燈的車型。雖然這時寶馬可能要跳出來說“在2001年第四代5系上我們就已經配備了遠近聞名的天使眼啦”，但“天使眼”在當時僅僅是作為裝飾起美化作用(直到第六代5系上，才出現了獨立于天使眼的日間行車燈)。所以，這算是我們首次在車燈照明市場掀起的一次小浪潮，自此奧迪開始逐漸在汽車照明界嶄露頭角。

在2005年，我們將LED植入到A6 Avant尾燈里面，它擁有納秒級的響應速度和出色的光源強度，在極端天氣下也持有極高的可見度。從此造就“聲名顯赫”的奧迪尾燈，這是一次成功的嘗試，并無意中增加了品牌曝光度。只要在車流中看見一道明晃晃的尾燈光，五百米以外的司機都能夠快速反應，“靠!奧迪!”。

除了本身技術上的突破和革新，矩陣式大燈在道路交通安全方面也起到了很大的輔助作用。

首先，所謂“矩陣式”就是按照矩陣的方式布置LED光源，并對其進行控制，借助單獨可控的LED，矩陣式LED大燈在所有情況下均可非常準確地照亮前方道路，不會給其他道路用戶造成眩目影響。

其次，當夜晚會車或者同向前方有車行駛時，矩陣式LED大燈會自動熄滅部分遠光LED燈體，以防周邊車輛駕駛員因炫目而發生危險。

另外，當夜視系統探測到行人時，LED燈會連續快速閃爍三下，對行人起到一個警示作用;但如果夜視系統探測到牛、羊之類的大型動物時，LED燈則不會閃爍，以免對動物造成驚嚇。

在未來，奧迪還將在其他車型中升級這一技術，即每個大燈配備一個激光模組，可生成一個能覆蓋幾百米范圍的光錐。由于激光二極管的直徑僅為0.3毫米，因此極有可能成為理想的強效點光源。此外，每個模組使用四個這樣的二極管，它們一起可產生波長為450納米的單色相干光，而磷光轉換器可將藍光轉化為明亮的白光。

看到這里，相信大家應該能理解為何奧迪被大家戲稱為“燈廠”，是因為我們確實給汽車照明這片領域提供了層出不窮的車燈設計以及新技術。

奧迪車型后面加個L是什么意思?

L是單詞Long的縮寫，意思為長，指的是車子是加長軸距的車型。

軸距就是通過車輛同一側相鄰兩車輪的中點，并垂直于車輛縱向對稱平面的二垂線之間的距離。簡單地說，就是汽車前軸中心到后軸中心的距離。

軸距的長短直接影響汽車的長度，進而影響車的內部使用空間。微型轎車軸距一般都在2200mm以下，它的后座的腿部空間較小，如果是成人坐在后座上的話，通常是膝蓋要頂在前面的座位后背上，腿根本伸不開，坐在車里給人一種壓抑的感覺，就更別提將其作為公務車和出租車使用了。相對于微型車的軸距短小，普通型轎車和中級轎車的軸距一般較長，因此后座空間相對大了一些，成人可以比較寬松地坐下，所以這一級的轎車無論是做家庭用車、還是做出租車和公務車，都深受人們歡迎。

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