2018-2023年中國磁懸浮列車行業發展深度調研與投資趨勢預測研究報告
我國早在1994年，由西南交大在完全理想的實驗室條件下研制成功了國內第一輛可載人常導低速磁浮列車。又在2000年，由西南交通大學研制成功了世界第一輛載人高溫超導磁懸浮列車“世紀號”，后來再...
4月27日報道港媒稱，中國向全世界推廣高鐵出行方式的活動看來肯定會升溫，眼下中國正跟日本聯合研制一種時速高達500公里的機器人列車，可能成為世界上速度最快的列車。
4月27日報道港媒稱，中國向全世界推廣高鐵出行方式的活動看來肯定會升溫，眼下中國正跟日本聯合研制一種時速高達500公里的機器人列車，可能成為世界上速度最快的列車。
據香港《南華早報》網站4月26日報道，《重慶晨報》援引重慶理工大學參與研發的賴晨光教授的話說，高速氣動懸浮列車第一代、第二代樣式試制及實車試驗已經在日本完成。
報道稱，這種列車的最高時速可能達到500公里，將超過上海的磁懸浮列車，后者的實際最高時速為430公里。
"希望"號新干線是日本現營的三類子彈頭列車中速度最快的一類，目前往返東京與大阪單程需要2.5小時，如果新款懸浮列車投入商業運營，時間可以縮短到一小時。
賴晨光沒有回復有關新款懸浮列車項目的電子郵件采訪。
根據在線雜志《行業領導者》的報告，在2011年提交給電氣與電子工程師協會國際機器人技術與自動化大會的論文中，日本東北大學的科研團隊率先介紹了這一懸浮列車項目。
報道稱，同上海的磁懸浮列車一樣，高速氣動懸浮列車也不接觸軌道。它采用氣動懸浮方式，利用短粗的U形翼和快速流動的空氣，緊貼地面飛行。
《行業領導者》報道說，上海的磁懸浮列車采用磁懸浮方式，理應實現同樣的效果，但車廂底部與鐵軌之間形成傳統的風阻，導致列車效率降低，造價攀升。
根據2016年啟動的政府計劃，中國提出開發最高時速分別為500公里和250公里的、能夠適應全世界各種軌距的下一代客運列車和貨運列車。
報道稱，中國把高速列車當做與美日歐進行科技競爭并取得優勢的下一個排頭兵。
報道表示，在海外修建高速鐵路是北京"一帶一路"宏偉倡議的一部分，這一倡議旨在加強從亞洲到非洲的商貿、基礎設施聯通。
另外，雖然中國本國高鐵網的規模已位居世界第一，但是它還在繼續擴建，整個項目計劃耗資3.5萬億元人民幣。
報道稱，中國的高鐵營業里程現在已達2.2萬公里，計劃到2020年延至3萬公里，聯通全國八成以上的城市。
賴晨光說，高速氣動懸浮列車的設計方案以飛機為靈感，行駛平穩，這會加快列車的商用步伐。環形擾流器可以在列車運行時讓列車保持平穩。這種設計還可以提高列車的運行速度，增加運輸能力，減少(運營)成本。
他說，這種懸浮列車的設計受到鵜鶘的啟發，鵜鶘利用變動翱翔技術，在不同速度的氣團之間獲得升力。
賴晨光說，這個只用自然能源驅動、零污染的項目，看似不太可能完成，而實際上卻離老百姓的生活很接近。
細分市場研究 可行性研究 商業計劃書 專項市場調研 兼并重組研究 IPO上市咨詢 產業園區規劃 十三五規劃
中研網 發現資訊的價值
研究院 掌握產業最新情報 中研網是中國領先的綜合經濟門戶，聚焦產業、科技、創新等研究領域，致力于為中高端人士提供最具權威性的產業資訊。每天對全球產業經濟新聞進行及時追蹤報道，并對熱點行業專題探討及深入評析。以獨到的專業視角，全力打造中國權威的經濟研究、決策支持平臺！
廣告、內容合作請點這里尋求合作
不斷復蘇的國際航空貨運業務也讓波音旗下的一款老機型重新煥發生機。在公布第一季度業績之后的電話會議上，波音方面宣...
港媒稱，中國向全世界推廣高鐵出行方式的活動看來肯定會升溫，眼下中國正跟日本聯合研制一種時速高達500公里的機器人4...
2018北京新能源車搖號政策最新消息 從北京小客車指標辦獲悉，經審核，截至2018年4月8日24時，普通小客車指標申請個人...
2018杭州西湖限行規定 將延續至5月27日今年杭州春季旅游旺季期間，公安交警部門將實施交通限行等措施，緩解西湖景區2...
廣州擬實行外地車限行政策：開四停四廣州擬實行外地車限行政策 2018年4月16日下午4點，廣州交警聯合廣州交委舉行新聞...
2018上海外地牌照限行時間/限行路段2018年上海限行規定仍然執行的是2016年4月發布的限行新規。具體限行規定如下限行7...
世界最快懸浮列車正在研制 未來列車極劇升溫 
