2018-2023年中國城市軌道交通產業深度調研與投資風險預測報告
城市軌道交通具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點。目前倫敦、東京、紐約等國際大都市，其高峰時段軌道交通占公共交通出行的比重高達60%以上，而我國北京、上海等...
4月28日下午消息，針對滴滴大數據殺熟的質疑，滴滴總裁柳青在微博做出澄清，滴滴是實時根據動態路況預測預估價的，即便起終點一樣，預估價也會存在差異。
柳青回應滴滴大數據殺熟質疑，詳情如何？
4月28日下午消息，針對滴滴大數據殺熟的質疑，滴滴總裁柳青在微博做出澄清，滴滴是實時根據動態路況預測預估價的，即便起終點一樣，預估價也會存在差異。柳青微博還發了一張用戶質疑滴滴“人工智能+價格歧視”截圖。圖中用戶表示，滴滴打車，同樣行程，iPhone用戶比小米用戶貴10%。
據該用戶描述，比價條件為：起點終點一樣；兩部都是用戶自己手機，貴的賬戶級別更高，在滴滴消費更多；沒有新用戶補貼；車型類別一樣。
柳青對此解釋稱，同類車型同一時段每公里計費是一樣的（不管是安卓還是蘋果，新用戶還是老用戶，黑金卡還是普通用戶），這是沒有殺熟的佐證；預估價不是最終支付的車費，而是參考價。
以下為柳青為微博原文：
下面的這個朋友看到用兩個手機去同一個目的地，但是給出的預估價不同，自此判斷滴滴用大數據殺熟[吃驚]。在此我想自己嘗試回答一下，給關心我們的和有興趣的朋友（請耐心看下[鮮花]）~
1、同類車型同一時段每公里計費是一樣的（不管是安卓還是蘋果，新用戶還是老用戶，黑金卡還是普通用戶），這是沒有殺熟的佐證。如果每公里價格因人而異，那確實才叫殺熟。最終支付的實際車費是由公里數、每公里計費、低速里程、優惠券等決定的，這些具體的單價在APP里有明確的公示，大家可以按照賬單自己驗證計算；
2、預估價不是最終支付的車費，而是參考價，方便用戶做決策，它和實際支付價是兩回事，滴滴確實沒有動機在預估價上“殺熟”（原來的出租車是不給預估價的，只是到了目的地才知道實際價格，滴滴是為了方便乘客判斷才給出預估價）；
3、因為路況是動態變化的，前一秒和后一秒都可能發生很大變化。為了給乘客盡可能準確的預估參考價，滴滴是實時根據動態路況預測預估價的，即便起終點一樣，預估價也會存在差異；
4、但兩個用戶的預估路徑規劃可能不同，對經常打某一路線的用戶會用他平時常用的路徑缺省值，沒走過這個路線的用戶系統會推薦最優方案；
5、大家說會不會預估路徑規劃故意規劃又堵又長的路來殺熟呢？如果真是這樣就太愚蠢了[汗]。滴滴確實會給出導航規劃推薦，但如果不合理，乘客和司機都不會選擇，而且這么做也大大降低平臺的運營效率；
6、很抱歉讓大家產生了誤解。我們本意是想給用戶更多方便，像預估價這樣的功能在網約車時代前是沒有的，但反而好心辦壞事給大家添加了煩惱。這說明我們的產品交互和信息展示做得還很不好，這些問題我們已經在做深刻復盤和反思。但再次感謝大家的關注和鞭策。讓出行更美好，任重道遠，我們深知肩上的責任，會更加努力的。
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柳青回應滴滴大數據殺熟質疑 
