2018-2023年中國油桶運輸車市場深度全景調研及“十三五”發展前景預測報告
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。油桶運輸車行業研究報告就是為了解行情、分析環境提供依據，是企業了解市場和把握發展方向的重要手段，是輔助企業決...
來自外媒的消息稱，雷克薩斯官方宣布停售俄羅斯市場的GS車系，歐洲方面不再接受新的訂單，《商學院》記者向雷克薩斯中國公關部詢問，相關負責人說：“目前沒有停產消息。”
來自外媒的消息稱，雷克薩斯官方宣布停售俄羅斯市場的GS車系，歐洲方面不再接受新的訂單，《商學院》記者向雷克薩斯中國公關部詢問，相關負責人說：“目前沒有停產消息。”
記者同時致電了北京一家雷克薩斯經銷商，相關負責人稱，雷克薩斯GS除300H外(油電混合動力車型)，目前均可以正常預定，每月8日是該公司向雷克薩斯定車的截止日期。“如果今天定車(5月7日)，預計7月可提車，今天之后定預計8月提車。”該經銷商負責人表示。
2018年，雷克薩斯的銷量增速明顯，數據顯示，今年3月，雷克薩斯在華銷量為14713輛，同比增長36.9%，4月銷量為14864輛，同比增長35.6%，創下了雷克薩斯在華單月銷量的歷史新高。今年1~4月，雷克薩斯在華累計銷量為53197輛。目前雷克薩斯在售車型中，中大型轎車ES是銷量主力，而傳言停產的GS的確在銷量上日漸式微。
中國的豪華車市場競爭可謂“白熱化”，ABB(奧迪、寶馬、奔馳)三家占據了豪華車市場的頭部陣營，而以雷克薩斯、捷豹路虎、沃爾沃等為代表的二線豪華車品牌，在產品布局上與ABB緊咬，以期通過差異化的服務贏得更多豪華車主。
行政級轎車是豪華車的“兵家必爭之地”，雷克薩斯GS售價在45萬元~79萬元之間，與奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E等車型同級競爭，這一級別也是整個豪華車市場的銷售主力。雷克薩斯剛剛進入中國的時候，第三代GS承擔起了開拓中國市場的重任，第四代GS偏向運動性能。
但業內對第四代GS褒貶不一，有網友甚至用“怪胎”來形容這款車。雷克薩斯GS對標車型中，目前奧迪A6L售價為40.6萬元~69.8萬元，寶馬5系價格為43.68萬元~65.99萬元，奔馳E為41.98萬元~62萬元，通過價格對比不難看出，雷克薩斯GS在定價方面要高于ABB，而一位汽車愛好者評論認為：“軸距上要比奔馳E、寶馬5系小一圈。”
銷量在某些層面代表了用戶的喜好。盡管在不少汽車論壇、社群里雷克薩斯GS的口碑不錯，但銷售數據上雷克薩斯GS與其口碑明顯不對位。2017年雷克薩斯GS在華累計銷量為2055輛，位列雷克薩斯當年在售車型銷量排名第七。現在雷克薩斯的主力銷量車型是ES，2017年銷量將58532輛，幾乎占據了2017年雷克薩斯全年累計銷量13.29萬輛的44%，是絕對的主力車型。
雷克薩斯ES的定位比GS略低，對標ABB的車型是奧迪A4L、寶馬3系及奔馳C。目前雷克薩斯在售的主要10款車型中，除了絕對的銷量主力ES外，幾乎全部是SUV車型，事實上，整個豪華車領域，越來越多的車主已偏向于SUV車型，轎車上雷克薩斯的可選車型從CT到LS，比ABB的車型更加豐富，無論是外部與其他品牌競爭還是內部與自身產品間競爭，GS的優勢似乎都有所欠缺，因此銷量表現平平。
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