2018-2023年鐵路旅客運輸產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。鐵路旅客運輸行業研究報告就是為了解行情、分析環境提供依據，是企業了解市場和把握發展方向的重要手段，是輔助企業...
目前,江湛鐵路(新建深茂鐵路江門至茂名段,接通已開通的茂湛鐵路,兩線合稱江湛鐵路)正在通車前聯調聯試關鍵階段。記者昨天從新會站坐上調試動車組,實地感受了這條粵西高鐵的速度。
將結束粵西三市不通高鐵的歷史
目前,江湛鐵路(新建深茂鐵路江門至茂名段,接通已開通的茂湛鐵路,兩線合稱江湛鐵路)正在通車前聯調聯試關鍵階段。記者昨天從新會站坐上調試動車組,實地感受了這條粵西高鐵的速度。
江湛鐵路用的動車組型號是CRH1A型車,車上1號和8號車廂是一等座,5號車廂是餐車,其余車廂是二等座。從新會站到開平南站時速度較慢,車上的顯示屏顯示時速只有158公里,到了返程時,顯示屏上顯示時速最高達到了198公里,從開平南站到新會站只用了23分鐘。
江湛鐵路東接廣珠城際鐵路新會站,西至湛江西(客站),途經江門、陽江、茂名、湛江4個地級市,設江門、雙水鎮、臺山、開平南、恩平、陽東、陽江、陽西、馬踏、電白、茂名、吳川、湛江西等13個客運站,為目前粵西聯接珠三角最快捷的鐵路通道。屆時,廣大旅客可從湛江、茂名、陽江乘動車組列車到達廣州南高鐵站,從而結束粵西三市不通高鐵的歷史。通車后,廣州至湛江的鐵路運行時間將由現在的8小時縮短至3小時到3.5小時左右。
聲屏障為列車裝上“靜音模式”
“小鳥天堂”是江門市新會區天馬村一塊約1萬平方米的小島,一棵大榕樹歷經400余年繁衍覆蓋全島。此島及周圍濕地已成為鷺鳥為主兼20多種國家二級保護鳥類棲息地,是江門最著名的國際生態旅游景點。
受選線條件限制,江湛鐵路途經“小鳥天堂”路段,最近距離僅800米。為了保護景區自然生態環境,減緩列車通過產生的噪聲、震動、光對鳥類生存環境的影響,鐵路建設部門增加1.8億元建設了全球首例高速鐵路全封閉聲屏障。而為了避免施工時對小鳥造成干擾,特意避開小鳥繁殖期,用了兩個多月就完成了施工。
聲屏障長達兩公里,主要由拱形鋼構架和特制的吸聲板、隔聲板組成,可以最大限度減少列車運行給鳥類帶來的聲光干擾,確保鳥類繁殖棲息不受影響。
記者昨天在聲屏障所在的路段采訪時看到,全封閉聲屏障這一段線路是在高架橋上的,聲屏障就像一座“橋上隧道”,通過科研人員最終檢測,時速200公里的高速列車在通過聲屏障時,降噪效果超過25分貝,小鳥天堂核心大榕樹區域背景噪聲僅增加0.2分貝,幾乎可以忽略不計,能夠最大限度保證高速列車以“靜音模式”通過景區。據現場工作人員介紹,聲屏障建成后,在“小鳥天堂”內的觀鳥樓能看到列車,但聽不到列車經過的聲音。
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