109歲武昌北站退休 未來將成商務區建鐵路主題公園

• 2018年5月18日 GuoMeng來源：長江日報 眾說 645 37
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17日，記者從鐵路部門獲悉，位于武昌區徐家棚區域的武昌北站已于5月13日起正式停辦行車業務，擁有109年歷史的武昌北站關站。而在1957年武漢長江大橋開通前，火車通過鐵路輪渡過江后的首站就是武昌北站。

109歲武昌北站退休 ?未來將成商務區建鐵路主題公園

武昌北站，原名徐家棚站，站址在湖北省武漢市武昌區徐家棚街，建于1919年。離武昌站8公里，離廬山站239公里，隸屬武漢鐵路局管轄。現為二等站。

別了! 60年“綠皮”市郊班列

17日，記者從鐵路部門獲悉，位于武昌區徐家棚區域的武昌北站已于5月13日起正式停辦行車業務，擁有109年歷史的武昌北站關站。而在1957年武漢長江大橋開通前，火車通過鐵路輪渡過江后的首站就是武昌北站。

百年火車站關站市郊班列停運

5月10日20時40分，武昌北站送走最后一班市郊8304次列車，承載著武九北環沿線居民60年綠皮小火車情懷的市郊通勤車停運了。

說到武昌北站，他的來頭可不小，1909年，漢粵川鐵路會辦兼總工程師詹天佑重新選址設立徐家棚站，也就是今天的武昌北站。1937年3月10日，劉家廟站與徐家棚站的兩座鐵路輪渡碼頭竣工，列車從此可以經由輪渡直接跨越長江。 1957年10月15日，武漢長江大橋開通，京漢與粵漢兩條鐵路接軌，武昌北站與這段粵漢鐵路舊線也隨之冷清下來。 2008年，武昌北站只剩下了早晚開行的市郊列車，除了滿足鐵路職工的通勤需求外，也是沿線居民，尤其是菜農的出行方式之一。一列列綠皮小火車，似乎穿越歷史，一直奔跑至2018年5月。

可以說，從1909年到2018年，武昌北站見證了一百多年來武漢這座城市的發展與榮光。催生了一條橫穿湖北和廣東的鐵路，改變的武漢的歷史，成就了一個城市的輝煌外，也是中國為改變落后面貌，奮發圖強的產物。

由詹天佑選設曾聞名全國

1909年，漢粵川鐵路會辦兼總工程師詹天佑重新選址設立徐家棚站，也就是今天的武昌北站。

1918年，粵漢鐵路通車，作為北端終點站便是武昌北站。

1937年3月10日，劉家廟站與徐家棚站的兩座鐵路輪渡碼頭竣工，列車從此可以經由輪渡直接跨越長江。

1957年10月15日，武漢長江大橋開通，京漢與粵漢兩條鐵路接軌，列車無需再通過鐵路輪渡就可直接過江。武昌北站與這段粵漢鐵路舊線也隨之冷清下來，被定為京廣鐵路武昌北支線。

1990年10月10日，大沙鐵路通車，與武大鐵路合稱武九鐵路。武昌至九江、南昌、上海等方向的旅客列車大多在武昌北站辦理客運。

2000年10月21日，伴隨著鐵路第三次大提速，大部分列車不再停靠沿途小站，武昌北站也因此基本停止了客運業務，僅在春運期間為了分流武昌站的客流而接發一些臨時旅客列車，另外就是始于1958年的市郊班列。從此北環線逐漸陷入沉寂。

2008年，武昌北站只剩下了早晚開行的市郊列車，除了滿足鐵路職工的通勤需求外，也是沿線居民，尤其是菜農的出行方式之一。一列列綠皮小火車，似乎穿越歷史，一直奔跑至2018年5月。

未來將成商務區建鐵路主題公園

武漢鐵路部門介紹，武昌北站現在的位置正是長江主軸規劃中的武昌濱江商務區核心地段，不久的將來，這里將建成以鐵路為主題的公園，形成集車行、綠道、綜合管廊、景觀于一體的復合廊道，武漢的長江兩岸將越來越美。

與之毗鄰不足1公里遠，設計高度636米，被譽為中國第一高樓的武漢綠地中心正在拔地而起，成為武漢地標式建筑。圍繞綠地中心著力打造金融之都、設計之都，這將助力武漢昂首闊步邁進國家中心城市，國際大都市行列。

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