2018-2023年共享單車產業深度調研及發展現狀趨勢預測報告
單車以外的其他城市公交系統，考慮到成本效益比，都有站間距較大的特點，如地鐵的站距一般為一公里左右，公交車的站距一般為500米左右，上述距離已超過了舒適和快捷步行的距離；且地鐵和公交車2...
北京市交通委停車管理處副調研員胡海明表示，目前，北京共享單車活躍度不到 50%，仍有一半處在閑置狀態，未來還將采取減量調控等措施進行管控。
去年，北京市交通委召集了摩拜、ofo 等 15 家共享單車企業，決定暫停在北京投放新的單車。統計數據顯示，當時這 15 家企業總共在北京投放了 235 萬輛單車。
按照 2300 萬常住人口的規模來算，北京市共享單車的投放密度大約為每 10 人一輛車。
周二，北京市交通委舉辦了一場關于“北京市共享自行車秩序治理”的主題訪談會，會上，北京交通委稱截至今年 4 月底，北京的共享單車總數已經下降至 190 萬輛左右。
北京市交通委停車管理處副調研員胡海明表示，目前，北京共享單車活躍度不到 50%，仍有一半處在閑置狀態，未來還將采取減量調控等措施進行管控。
這 190 萬輛車來自十家共享單車公司，其中 90%是 ofo 和摩拜的車。按照此前北京市城市規劃院發布的研究報告，北京市內道路停放區可容納的單車數量只有 120 萬。在這次訪談會上，北京市交通發展研究院工程師王舒予稱：“如果僅以北京人口的比例來初步測算，北京可能僅需要 110 萬輛左右共享單車。”
這意味著北京市內還有至少 80 萬輛共享單車需要退出城市。
共享單車市場的泡沫破滅之后，二線的共享單車集中退出市場，小藍單車、酷騎單車、悟空單車、3Vbike、町町單車、小鳴單車等共享單車公司陸續出現經營異常、退出市場，出現大量消費者向各地消費者委員會投訴押金難退問題。
除了滴滴將小藍單車接手運營之外，那些公司認領也無法再使用的共享單車仍然繼續停放在城市的道路上。
今年三月宣布進入破產清算程序的小鳴單車，已于本月 21 日發表公開道歉聲明。根據廣州市中級人民法院公告，小鳴單車運營方悅騎公司破產清算一案已被法院受理，悅騎公司正式進入破產程序。
沒能退還小鳴單車押金的消費者，可以在 2018 年 6 月 27 日前，在“小鳴單車破產工作信息”公眾號上，通過“申報入口”進行債權申報，依法追討押金。
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