2018-2023年中國海洋油氣行業深度研究與投資發展前景預測報告
海洋油氣行業研究報告主要分析了海洋油氣行業的市場規模、海洋油氣市場供需求狀況、海洋油氣市場競爭狀況和海洋油氣主要企業經營情況、海洋油氣市場主要企業的市場占有率，同時對海洋油氣行業的...
由中國石油管道局有限公司管道設計院設計的嵐山油氣公共管廊開工儀式在山東省日照市嵐山區舉行。這是目前國內規模最大、管線介質最多、沿線情況最復雜的管廊工程。
由中國石油管道局有限公司管道設計院設計的嵐山油氣公共管廊開工儀式在山東省日照市嵐山區舉行。這是目前國內規模最大、管線介質最多、沿線情況最復雜的管廊工程。
日照市嵐山區現擁有兩個國家一類開放口岸、一個省級開發區，具有近海豐富的海洋石油資源和優良的港口資源。其被山東省政府規劃為魯南臨海產業區省級綜合配套改革試驗區，是山東半島藍色經濟區魯南臨港產業集聚區的重要組成部分，也是國家“一帶一路”的沿海重要開放口岸。
嵐山港現有公路、鐵路等運輸方式，但作為易燃易爆有毒的油品和化工品的疏港集港，存在運力不足、安全風險高、易擁堵等問題，極大地制約了園區的進一步發展。結合嵐山化學工業區的現狀和未來發展規劃，山東省政府決定建設油氣公共管廊。
據管道設計院嵐山管廊項目經理畢光輝介紹，這個管廊工程全長22.5公里，采用預制混凝土拼裝結構，能夠承載60根管道，設置1座管廊控制中心與倉庫、5座維檢站，沿線與各級公路、鐵路交叉34處，跨越河流5處。項目采取集約化建設模式，按照“先主管廊、后次管廊、預留延伸空向”的原則規劃建設，規劃入廊管線產品主要有原油、成品油、天然氣等種類。項目按照“五化”標準設計，管廊主體結構基礎采用現澆，立柱及縱橫梁采用預制混凝土拼裝結構;預制混凝土構件是在工廠加工，然后在現場進行吊裝拼接，與現場澆筑相比具有施工速度快、質量有保證及環保等優點。
嵐山區油氣公共管廊工程是園區“上下游產業一體化”工業基地的重要公用基礎設施，是連接港口、化工園區東西兩區以及入園企業之間物料運輸的主要通道。項目建成后，將與倉儲、碼頭、道路等形成園區內一體化的物流輸送系統，對進一步優化嵐山區能源供應結構，提高石化園區的競爭優勢，促進國家“一帶一路”沿海重要開放口岸的規范、安全、良性發展起到重要作用。
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