在一個供大于求的需求經濟時代，企業成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產業的當前需求、潛在需求以及新的...
幾個月前，特朗普宣布提高鋼鋁產品關稅，韓國、日本、歐盟、加拿大等盟友經歷了一番艱苦卓絕的討價還價，終于拿到了有條件的關稅豁免(日本例外)。
幾個月前，特朗普宣布提高鋼鋁產品關稅，韓國、日本、歐盟、加拿大等盟友經歷了一番艱苦卓絕的討價還價，終于拿到了有條件的關稅豁免(日本例外)。
然而一波未平，一波又起。
美國當地時間5月23日，美國總統特朗普指示美國商務部，打算將汽車關稅稅率從WTO協定規定的2.5%直接提升到25%，足足上漲十倍之多!
據華爾街日報、華盛頓郵報等分析，特朗普這個突如其來的“大招”，主要是為了逼迫加拿大和墨西哥在北美自貿協定(NAFTA)談判中讓步。
美國汽車市場這塊“蛋糕”實在誘人，特朗普的決定一時間掀起軒然大波：美國“后院起火”，美洲、歐洲、亞洲的鄰居和盟友們紛紛抗議;美國以外的知名車企股價暴跌;日元、黃金等避險資產走強...
美國時間本周三(23日)，特朗普向美國商務部發出指示，命令其按照1962貿易擴張法第223條款(即“國家安全條款”)啟動調查，研究將汽車進口關稅提升至25%的可行性。
特朗普在聲明中指出，
“鋼鐵和汽車這樣的核心產業，是決定我們國家實力的基石。”
“我們偉大的美國汽車工人將迎來重大的好消息。過去幾十年來，你們的崗位不斷流向別國，你們等得實在太久了。”
美國商務部長羅斯很快表示，將貫徹特朗普的指示，對進口汽車對美國本土的產業沖擊展開“徹底、公正、透明”的調查，以保護美國國家安全。調查范圍涵蓋進口整車(包括重型卡車、SUV)和汽車零部件。
“有證據顯示，進口汽車正日積月累地腐蝕著我們美國本土工業的基石。”
根據美國商務部統計，2017年美國從國外進口整車約830萬輛，總價值高達1920億美元。這還沒有計算福特等美國本土公司從德國、日本、韓國等進口的大量汽車零部件。相比之下，美國之前提高關稅的鋁鋼產品，涉及的商品價值僅有300億美元。
特朗普這一招“打擊面”十分寬廣。墨西哥、加拿大、日本、韓國、德國是美國前五大汽車進口國，可以說美國在亞美歐三個大洲的盟友都會受到這個關稅決定的沖擊。
根據美國《汽車雜志》的2017銷量排行榜，在美國市場銷量前15的公司中只有通用和福特兩家美國本土公司，日系、韓系和德系車企在美國汽車市場份額占比很高。
受到特朗普決定的影響，24日這些知名車企的股價紛紛暴跌。
歐股一開盤，前兩天普漲的汽車板塊集體下跌：德國寶馬汽車集團股價下跌2.7%，戴姆勒下跌2.68%，大眾汽車下跌2.15%，保時捷的股價也大跌2.23%。法系車企在美國市場份額相對較小，但雷諾依然下跌1.02%，標致雪鐵龍下跌1.25%。
2017年，豐田在美國銷售出243.4萬輛汽車，市場份額排名第三。受利空消息刺激，豐田股價昨日大跌3.05%;本田集團雖然在美國設立分公司和廠區，進行本地化生產，但其股價依然重挫2.39%;日產、現代股價也下跌3%左右，馬自達集團更是暴跌5.22%。
5月22日下午，中國財政部發布公告稱，為進一步擴大改革開放，推動供給側結構性改革，促進汽車產業轉型升級，滿足人民群眾消費需求，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。對此消息，分析師預計利好全球汽車制造商。
據美國《彭博商業周刊》5月23日的報道，受此消息刺激，斯托克歐洲600汽車和零配件行業指數一度上漲1.3%;寶馬一度上漲3%;保時捷上漲2.3%;戴姆勒上漲1.8%。在美國，通用汽車、福特汽車均開盤上漲。
隨著中國國內新興城市中產階級對豪華汽車的需求日益增長，中國蓬勃發展的汽車市場已成為許多高檔和豪華汽車品牌的利潤來源。據《日本經濟新聞》網站5月23日報道，中國2017年新車銷量居全球首位，同比增長3%，達到2887萬輛。進口量增長17%，達到121萬輛，規模相當于日本新車銷量的1/4。外資車企通過當地合資工廠的地產地銷，在中國國內生產眾多車型，但高檔車進口量很大。
像中國汽車制造商正在不斷擴展海外市場一樣，面對如此巨大的汽車市場，外國汽車制造商長期以來一直尋求更自由地進入中國市場。因此，對于國際高端汽車而言，此次關稅下調的影響將較為明顯，原因是這類汽車很少在中國本地生產。例如，對特斯拉來說，在該公司成功實現本地生產之前，關稅的降低將為其在中國市場的銷售提供極大助力。22日當天晚間，特斯拉方面就通過其官方微信公眾號快速響應，宣布調整旗下Model S 和 Model X兩款車型在中國市場的銷售價格。特斯拉官方表示：“所有未交付車輛，將會按照新關稅下的車價交付，無論車輛何時清關;同時，少量準現車同時享受調整后的價格，可盡快提車，您無需等待至7月1日。”
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