2018-2023年電動汽車零部件行業深度分析及發展趨勢研究報告
電動汽車零部件行業研究報告中的電動汽車零部件行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統計分析方法，在描述行業概貌的同時，對電動汽車零部件行...
特斯拉動用6架飛機，已將機器人和設備從歐洲空運至美國加利福尼亞州，加快Model 3電動轎車的電池生產。
北京時間5月28日消息，據路透社本周援引知情人士消息稱，特斯拉動用6架飛機，已將機器人和設備從歐洲空運至美國加利福尼亞州，加快Model 3電動轎車的電池生產。
通過航空方式運輸生產線設備的代價高昂，在汽車產業中幾乎從來沒有這樣做過。這一舉動凸顯出特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)迫切需要解決制造問題的決心，因為它們阻礙了Model 3的大規模生產，將特斯拉的財務狀況推入虧損困境。
其中一位消息人士稱，“和特斯拉以往一樣，一切都在匆忙中完成，資金似乎并不是什么障礙?！?/p>
上周五，特斯拉公司拒絕就是否已從歐洲空運新型生產設備發表評論。
投資者正密切關注特斯拉，以及該公司的首席執行官馬斯克，試圖了解這家網紅電動汽車制造商能否順利量產Model 3，這款產品有可能使特斯拉公司從小型汽車制造商升級為大型生產商，并確保其財務穩定。
但制造失誤導致特斯拉一再錯失生產目標，馬斯克此前曾承諾在今年第三季度停止燒錢，但外界對此存在質疑。特斯拉在本月早些時候披露，第一季度現金虧損10億美元，可將加利福尼亞州弗里蒙特(Fremont)的整車裝配廠作為債務抵押。
消息人士稱，為突破電池供應瓶頸，目前，來自特斯拉德國工程機械部門的格羅漢姆(Grohmann)正在內華達州里諾附近的超級電池工廠重啟電池生產線，以后這條生產線將變得更加自動化。
去年11月，馬斯克曾在一次與分析師的電話會議上，對這條原本由分包商建立的生產線多有抱怨，并透露了上述計劃。
馬斯克告訴投資者，新的電池生產線將幫助汽車制造商實現生產力的巨大飛躍。不過，該公司表示，在不增加新生產線的情況下，仍可以在今年6月之前達到每周生產5000臺Model 3s電動汽車的目標。
但特斯拉在工廠運作方面缺乏連續性，使馬斯克過去的生產承諾難以兌現。
該消息人士說，迫于時間壓力，馬斯克現在堅持在不增加成本的前提下啟動新的生產線，于是決定把新的生產設備從歐洲空運到美國，對這家汽車制造商而言，這是史無前例的舉措，通常的做法是在生產投產前數月或數年對生產設備安裝進行計劃。
這批新設備將在本周陸續抵達里諾廠區。
目前尚不清楚新的生產系統何時開始運行。機器人通常需要重新校準，以便適應不同溫度和濕度條件下的原材料質量。消息人士說，特斯拉管理者低估了測試材料質量和重新校準機器人的難度。
從去年7月開始，馬斯克一再對Model 3電動汽車的緩慢生產頗有怨言，他在今年2月表示，電池模塊生產是主要瓶頸，并承認對特斯拉的執行能力“有點過于自信，有點自滿?！彼f，格羅漢姆正在“研究這個問題，并將取得非常快的進展?！?/p>
特斯拉超級電池工廠和弗里蒙特汽車制造廠存在不少問題，其中之一與分包商的合作不暢。消息人士告訴路透社，溝通問題和高管理人員流失使大型項目的執行變得復雜化。
5月初馬斯克表示，計劃甩掉“承包商”和“分包商”，并稱特斯拉對這些公司的依賴已經“失控”。
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