ofo或將沒落 獨立發展恐怕將成夢

• 2018年6月4日 LiuDaiFeng來源：新浪 452 23
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ofo或將沒落 獨立發展恐怕將成夢

6月1日，有消息稱ofo由于資金鏈緊張，總部已經開始大規模裁員，同時高管層變動劇烈，曾任COO的張嚴琪離職，由他帶領的海外事業部業已解散。

高管層變動劇烈，ofo已然奄奄一息

有媒體消息稱，在ofo在職員工等多個獨立信源處得到了ofo內部高管已經開始瓦解的消息，主要有幾個消息點：

總部大規模裁員屬實，人員優化將會快速完成。

裁員人數是ofo有史以來規模最大的一次，總部整體裁員比例達到50%，且存在繼續擴大范圍的可能性。

裁員涉及ofo的全部業務條線，包括業務團隊與職能部門。其中供應鏈團隊80人，此前的既定裁員比例為47%。但有消息稱，這個比例已經擴大至60%。

管理層劇變。海外市場主管張嚴琪離職，整個海外部門解散。同時離職的高管還包括負責市場公關業務的高級副總裁南楠與主管楊迅。

就此事，ofo聯合創始人于信今日在朋友圈回應稱，COO張嚴琪和PRD楊汛并未離職。同時，于信還否認了ofo裁撤海外業務的報道。對于雙方的說法究竟是否屬實，還需獵頭公司進一步驗證。

拋開以上消息是否真假，我們來分析下ofo的發展狀況。

Ofo資金鏈緊張

據悉，截止2017年12月，ofo賬面上可供調配的資金僅剩3.5億元。

由于難以靠用戶的單次騎行獲取利潤，今年5月下旬，ofo開始發動員工售賣車身廣告，以求從B端尋找到大規模變現的路徑。

對于此次售賣車身廣告計劃，ofo給出的資源數據為“1500萬輛單車、覆蓋2.5億用戶”，而品牌定制車身的廣告價格為每輛2000元/月，開屏廣告價格為100~120元，1000CPM起售，但大都在不知名的app進行開屏，可能這樣的方式比較節省成本。

另一方面，ofo取消了全國20個城市的芝麻信用免押金活動，除了上海、廣州、深圳、杭州、廈門這幾個城市。對于其他城市的用戶來說，如果不購買95元的“福利包”，就需要繳納199元押金才可使用ofo。

知道了以上兩點，我們也可以估計出ofo目前的資金鏈是處于緊缺狀態了。

Ofo的可控度低或是其逐漸沒落的重要原因

ofo裁員、管理層劇變消息傳出，而另一頭，阿里則在忙著培養自己的嫡系勢力。6月1日，螞蟻金服子公司上海云鑫以14.68億美金估值，向哈羅單車增資20.6億人民幣。本次增資后，螞蟻金服占股比例上升為36%，為第一大單一股東。

自2017年12月至今，短短半年內，哈羅單車完成了4輪融資，共計15.3億美金，而幾乎每一輪都有螞蟻金服的身影。由此看來，阿里是想要利用對哈羅單車的多次融資拿下其主導權，然后可能會大規模進軍共享單車市場。而同樣是共享企業的ofo顯然比哈羅單車更具實力與競爭市場，但阿里為何偏偏選擇剛起步不久的哈羅單車，這里面是有原因的，與阿里投資哈羅單車一樣，無非是想拿到哈羅的主導權，可以最大成都地規劃其發展，擴展自己的業務范圍，而ofo的CEO戴威顯然是一個很用操控性的管理者，對于阿里來說，他的可控度低，阿里無法輕易地拿到ofo的大部分股權，相對地轉向了哈羅單車。

另一方面，ofo在與阿里合作時候，同時也把商機瞄向微信小程序。去年9月22日，ofo上線微信小程序，當天，螞蟻金服方面派專員與其交涉，要求ofo立刻下線微信小程序端口，只保留支付寶作為流量入口。這也是觸碰了阿里的底線，也成為了ofo得不到阿里投資的導火線之一。

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