智能汽車與一般所說的自動駕駛有所不同，它指的是利用多種傳感器和智能公路技術實現的汽車自動駕駛。智能汽車首先有一套導航信息資料庫，存有全國高速公路、普通公路、城市道路以及各種服務設施...
這樣的要求實際上已把投資銀行分成兩個陣營，這凸顯出這兩家公司在中國幾乎每個經濟領域的影響力，以及涉及這兩家公司的并購交易之豐富。
據英國《金融時報》5日報道，騰訊和阿里巴巴的激烈對決已蔓延到投行界，這兩家主導中國科技市場的巨頭都要求銀行家為其服務，而不要為其對手服務。
金融時報援引知情人士透露，這樣的要求實際上已把投資銀行分成兩個陣營，這凸顯出這兩家公司在中國幾乎每個經濟領域的影響力，以及涉及這兩家公司的并購交易之豐富。
金融時報報道還稱，一名銀行家表示，阿里巴巴做支付業務的關聯企業螞蟻金服要求一些銀行簽署“限制非常嚴格的非競爭”協議，協議規定它們不得為騰訊的實體提供服務。螞蟻金服正將完成100億美元的新一輪融資。
“這在美國不是沒有先例。”該銀行家說，“在美國，你為可口可樂提供銀行服務，就不能為百事可樂提供銀行服務了。世界的運轉方式一直是這樣的。但企業在支付傭金時得大方點——當你接到的是小型首次公開發行(IPO)、而發行方不想讓你接別的生意時，事情就會變得更棘手。”
據上述報道，另一名知情人士表示，科技巨頭“重視忠誠”，因此不想雇傭那些“將成為競爭對手的服務提供商，會在你為下一筆交易(征求建議)時對你不利的”銀行家。
他補充稱，還有保密的問題。這兩家公司都是電商、云服務和支付等領域的主要玩家，如果有第三方同時為這兩家公司工作、能接觸到兩方的數據和戰略細節，可能會造成利益沖突。
金融時報報道稱，騰訊和阿里巴巴都有大型的企業內銀行家團隊，其中許多人是從高盛挖來的——兩家公司的高管層也有前高盛人士——因此交付給外部銀行來做的業務是有限的。
據了解，中國相當比例的“獨角獸”公司(估值10億美元以上的未上市公司)都接受了這兩家公司的投資，在中國即將進行的重量級上市背后，大多也都有這兩家公司的影子。
騰訊音樂娛樂集團將于今年晚些時候分拆出來上市，外賣公司美團點評也將于今年上市，這兩家公司都有騰訊的投資。
另一方面，阿里巴巴入股的螞蟻金服預計將于明年上市，估值1500億美元。在中國打敗了優步的叫車軟件滴滴出行，罕見地獲得了阿里巴巴和騰訊雙方的投資，這是2015年兩家相互競爭的應用合并的結果。
據金融時報報道，阿里巴巴和騰訊未立即回應置評請求。
金融時報報道還稱，一名參與過阿里巴巴交易的人士表示，阿里巴巴一直是讓全球銀行選邊站的推動力。在該公司2014年9月IPO前的幾個月里，它要求為其服務的銀行簽署一份嚴格的委托書，明確規定為其服務的銀行家未經其同意不得參與京東或騰訊的交易。該協議一直持續到2015年底。
上述人士表示，這份協議失效后上述條件就放松了，但其指導原則仍然存在，尤其是在涉及京東的交易時，因為京東在電商領域對阿里巴巴構成直接競爭。
該人士表示：“現在沒有什么硬性的協議，但存在阿里陣營對陣騰訊陣營的趨勢。”
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