嘉陵江索道有望復建 今后有望坐索道上班上學

• 2018年6月7日 GuoMeng來源：重慶晨報 1299 85
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嘉陵江索道，位于中國重慶市，是中國第一條城市跨江客運索道以及中國第一條自行研制的大型雙線往復式過江載人索道。

規劃 南山北碚等地建更多索道

孔德蘭還表示，如果無法在靠近原址的地方進行復建，可能會考慮在磁器口或北碚再建一條嘉陵江索道?！霸诔杀竞侠淼那闆r下，只要有百分之一的機會，我們都要付出百分之百的努力去完成嘉陵江索道的復建?！?/p>

除了復建嘉陵江索道外，孔德蘭透露，未來索道公司還將與更多的景區、企業合作，在南山、北碚等地修建更多的索道以滿足市民和中外游客的出行和觀光需求。“索道作為重慶獨特的城市符號，它是城市的眼睛與品牌，是留存于人們腦海里的城市記憶。兩江索道作為城市文脈的見證者、記錄者，將在索道文化的傳播過程中，讓更多的人了解索道，了解重慶?！?/p>

“在城市上空建一個像軌道一樣的智慧索道網絡”

今后有望坐索道上班上學

建議大石化片區優先發展

如果有一天，坐索道就像乘公交、坐輕軌一樣方便，你會選擇索道出行嗎?

昨日的研討會上，重慶交通大學共享出行實驗室提出了一個“腦洞大開”的出行方式——智慧城市索道系統。建成后，人們上班、上學、逛街，都可以坐索道出行。

每小時載客量高于公交大巴

重慶交通大學公共交通學者王健介紹，“在很多人的意識中，索道就是景區常用的工具，但它一樣能解決城市交通的問題?！蓖踅≌f，與傳統的索道不同，城市智慧索道系統構建的是一個索道網絡，就像不同的軌道線路一樣，“可以像傳統脈動式索道一樣運行，也可由多個吊廂串聯運行，就像是空中列車，能有效地縮短乘客等待時間，提高運行效率?！?/p>

王健表示，城市智慧索道系統的一大優勢是對地面交通產生的影響非常小，不僅面對外地游客，更是本地市民出行、游憩的方式，在這條空中走廊里可以鳥瞰山水與城市景觀。

要成為主流的公共交通出行工具，載客量是必須要保證的。意大利帝盟西奧內工程公司總裁賽爾喬介紹，“根據我們調查的數據顯示，智慧索道每小時載客量為500至5000人，明顯高于公交巴士的每小時200至2500人。”

不用等安全率能達到99.9%

賽爾喬介紹，正常情況下智慧索道運行速度為4~5米/秒，不過根據不同需要，可適當提速。智慧索道一個吊廂能容納8至10位乘客，乘客可以在APP、PC端進行預約，正常情況下系統會首先把目的地一致的乘客安排在一個吊廂內，按照線路最優化原則為乘客提供服務。

賽爾喬說，對市民來說，城市智慧索道系統最為便利的地方就是不用等，而且安全率能達到99.9%?！八鞯雷鳛檠h式交通，隨時隨地都有車來。索道兩個吊廂的發車間隔最快能達到10秒一班的速度?！?/p>

有望引進城市智慧索道系統

在研討會上，重慶交通大學共享出行實驗室與意大利先進的索道工程解決方案公司，還建議在主城城區大(坪)、石(油路)、化(龍橋)(大石化地區)發展新一代城市智慧索道系統——“虎頭巖公園—重慶天地架空索道”項目。

王健介紹，“虎頭巖公園—重慶天地架空索道”智慧索道系統項目南起虎頭巖公園，延展至重慶天地的海底世界附近，線路總長1.1公里。

王健說，一期工程為“虎頭巖—嘉陵江南站—嘉陵江北站”兩段線的索道運營線路，主要解決山上(虎頭巖)與山下(重慶天地)以及嘉陵江的空中觀景，為公園區域景區培養客流。二、三期工程主要利用智慧索道網絡的機動性，將鵝嶺、佛圖關、重慶天地等景區納入索道網絡，使整個區域的旅游景點都在其覆蓋范圍內。

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