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上海丙晟科技公司成立 萬達騰訊系向其注資46億元

  • 2018年6月11日 ZhangHongYuan來源:DoNews 885 55
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萬達、騰訊系正式注資46億元,成立上海丙晟科技有限公司。


所以,此次吉利與騰訊聯手入局高鐵wi-fi,必然是與吉利的未來戰略規劃有關。熟悉李書福的人都知道,從早前的吉利收購沃爾沃,并購寶騰路斯特,到成為戴姆勒最大股東……這一系列的國際并購,都足以可見李書福的戰略眼光和前瞻布局。

事實上,在移動出行業務的布局上,吉利不僅已經通過海外并購布局了飛行汽車項目,還在網約車和共享出行領域布局了曹操專車。所以,此次入局高鐵wi-fi,吉利的意圖其實也很明顯,畢竟高鐵擁有非常龐大的用戶流量,可以為吉利布局未來出行提供非常重要的數據支撐。

對于普通消費者來說,吉利、騰訊、鐵總此次的強強聯手,最終會給高鐵乘客帶來怎樣的實際效益,我們還需拭目以待。

除了吉利,最近汽車圈內的另外一大熱點,就是特斯拉真的要在上海建廠了,這可是特斯拉在美國之外的第一家工廠。

除了這個“第一”聽起來很厲害,更厲害的是工廠的命名。

特斯拉CEO馬斯克在美國時間6月5日舉行的2018年股東大會上宣布,特斯拉中國工廠取名為“Dreadnought”,中文是“無畏艦”,用于生產動力電池和組裝車輛。消息一出,特斯拉當天股價收盤時就大漲超過9.73%,報319.5美元,可見其所產生的“震動”有多大。

特斯拉在上海建廠,直接帶來的影響就是其車型價格的下探。

馬斯克給大家算了一筆賬,目前特斯拉的售價組成為:中國售價=美國售價*匯率+運輸與裝卸費+關稅和其它稅+增值稅;而在實現本土化生產之后,可以免去關稅和大量的運輸成本,也就是說,特斯拉產品在中國的售價將會下降三分之一。

這樣的售價,再加上國內買新能源汽車可以享受相應的補貼政策,或許,30萬元左右買一輛特斯拉將不再是夢想。僅僅是從價格來看,對于國內的新能源汽車制造商來說,無疑面臨嚴峻的挑戰。

以最近大熱的蔚來汽車為例,其旗下首款純電SUV車型ES8官方指導價為44.80-54.80萬元,這樣的價格,對于國內的很多消費者來說,并不算便宜。而從它的品牌知名度來說,對比特斯拉也沒有明顯優勢。再加上目前蔚來的車型還是屬于代工生產,也直接影響了它的市場好感度。

從這個角度來看,尤其是對于像蔚來這樣的新造車勢力,特斯拉國產化后帶來的沖擊將不是一點點。當務之急,還是要以加強內功為主,從各方面來提升自身產品的市場競爭力。


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