2018-2023年特種運輸行業深度分析及“十三五”發展規劃指導報告
“十三五”規劃對“十二五”規劃實施情況進行全面評估;貫徹黨的十八大和十九大精神,以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,突出改革創新;遠近結合,更加注重以解決長遠問題的辦法來應對...
有媒體報道稱,ofo目前欠款15億元,押金余額僅剩35億元左右。另外,新浪科技根據ofo官方資料計算后稱,若按照ofo官方宣稱的2億用戶、每位用戶押金按漲價前的99元以及累計免押金近3000萬人粗略計算,ofo挪用用戶押金或許已超百億。
有媒體報道稱,ofo目前欠款15億元,押金余額僅剩35億元左右。另外,新浪科技根據ofo官方資料計算后稱,若按照ofo官方宣稱的2億用戶、每位用戶押金按漲價前的99元以及累計免押金近3000萬人粗略計算,ofo挪用用戶押金或許已超百億。
對于這一消息,ofo方面回應稱: 媒體發表的《ofo押金僅剩35億元,挪用押金或超百億?》一文中披露的ofo相關財務數據信息皆為不實信息。且文章中的相關數據推算,皆不符合共享單車行業基本商業邏輯。
ofo還指出,目前已經實現了百城盈利,同時ofo正在嘗試更多元化的商業模式。ofo表示:“近段時間以來,我們發現大量關于ofo的不實報道,嚴重影響了ofo的品牌商譽,我們已會同有關部門收集證據,向網信辦實名舉報。”
值得注意的是,5月底,ofo被曝出突然不能免押騎行,在20座城市取消了與芝麻信用合作的免押金騎行,僅在上海、杭州、廣州、深圳、廈門這5座城市保留了這一機制。
對于取消免押騎行一事,ofo方面向澎湃新聞表示,是在嘗試利用技術和科學化手段,建立自己的智能信用體系。“我們在探索多樣化的免押金方式,此前與芝麻信用的合作,只是免押金方式的一種。這次我們嘗試新的免押金方式,未來用戶一旦產生不文明用車行為,系統都將從用戶賬戶中扣取相應費用。相反,用戶規范用車,我們不會扣費用,還會為用戶累積信用分?!?/p>
公開信息系顯示,今年2月,ofo已通過動產抵押的方式,先后兩次將其資產共享單車作為抵押物,換取了阿里巴巴共計17.66億元人民幣的融資。3月中旬,ofo又宣稱以股權與債權并行的融資方式,獲得阿里領投、螞蟻金服等跟投的E2-1輪8.66 億美元(約55億元人民幣)融資,這也創下共享單車行業單筆最高融資紀錄。
雖然ofo今年已獲得兩輪融資,但關于其資金鏈緊張的消息一直不斷。
曾有共享單車公司高管向全天候科技表示,ofo每月僅運維(包括維修、調度)成本就約需3-4億元,還不算3000多名員工工資;到目前為止,ofo可能只支付了供應商欠款(30多億元)的20%;所以最新一輪融資也支撐不了多久。
6月初,虎嗅網消息稱,由于資金鏈緊張,ofo近期已開始有史以來規模最大的一次裁員,同時高管層變動劇烈,總部整體裁員比例達到50%,包括南楠、海外市場主管張嚴琪在內的多位高管離職,ofo的整個海外部門已解散。
這一消息隨后遭到ofo方面否認。ofo聯合創始人于信在其朋友圈否認了虎嗅報道中所指出的大規模裁員、多名高管離職、裁撤海外部門等事情。于信表示:純屬無稽之談,背后是有人在推動。ofo還發表了題為《沒有一家公司,會因為謠言而倒下》的聲明,稱遭惡意中傷、有組織有計劃的集中抹黑。
但在一周后,前ofo高級副總裁南楠證實了其離職的消息。
無論資金緊張、高管離職的消息是否屬實,隨著摩拜“賣身”美團獲得資金和流量支持,留給ofo的時間都不多了。ofo要想像戴威希望的那樣“未來保持獨立發展”,就必須找到一條更明確的盈利之路。
細分市場研究 可行性研究 商業計劃書 專項市場調研 兼并重組研究 IPO上市咨詢 產業園區規劃 十三五規劃
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