10塊錢就能用上Prada 共享奢侈品也來了

• 2018年6月13日 ZhouXun來源：第一財經 290 11
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  2018-2023年奢侈品行業深度分析及發展趨勢研究報告

  在一個供大于求的需求經濟時代，企業成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產業的當前需求、潛在需求以及新的...

從共享單車到共享充電寶，共享經濟的“中國模式”正在引領世界潮流。現在，共享經濟的盛行，為年輕消費者找到了更聰明更低廉的準入門檻。

奢侈品讓中國人如癡如醉、掏空錢包，已是老生常談。買走全球三分之一的奢侈品還不夠，他們還希望緊跟潮流、常換常新。

銀行職員Tina前些天在朋友的推薦下體驗了一款共享奢侈品App， 試用了巴黎世家的機車包。這件新品在專賣店的零售價9000元，她花了40元可租5天，另加順豐往返包郵費用70元。租金(40元)和快遞(70元)減去新用戶享受積分優惠抵扣50元之后，最后只需支付60元。

當然必須給押金。正價9000元的包，扣除免押金額度3000元，Tina一共支付了6060元。6000元押金在按期還包后返還。

Tina告訴記者，這一大小和款式的包她沒有用過，用過之后體驗還不錯，以后也有可能購買。

從共享單車到共享充電寶，共享經濟的“中國模式”正在引領世界潮流?，F在，共享經濟的盛行，為年輕消費者找到了更聰明更低廉的準入門檻。

10元以內就能租Prada

眼下，在一些比較流行的共享奢侈品App平臺上，每天花幾元錢就能租到不同的名牌包，從香奈兒(Chanel)到普拉達(Prada)，幾乎涵蓋市面上所有的款式。

這對于職場新人來說非常具有吸引力：不用花大價錢，就能滿足每周背不同款大牌包上班的新鮮感，他們唯一需要付的是幾千到幾萬元不等的押金。此外，部分平臺已經開始支持芝麻信用等征信體系為用戶提供免押金的服務。

至于共享奢侈品App本身，Tina認為軟件的用戶體驗特別重要。“比如界面做得是否簡潔，布局是否合理，核心功能是否完善，積分體系是否有用，線下收還(貨品)環節服務是否貼心，這些細節都很有講究。當然最期待的是產品后續內容和社區方面的玩法。”她說。

使用過這類App的用戶通常樂于曬出自己的用戶體驗，以換取更多積分，用來抵扣下一次的租金。他們也可以將自己閑置的大牌錢包或手袋拍照上傳，租給其他用戶。

值得一提的是，為了防止假貨和高仿產品混跡其中，這些共享奢侈品平臺一般都擁有一套非常嚴格的鑒定體系。

波士頓咨詢公司近期的一份報告顯示，中國共享經濟消費者不僅基數大，而且人均在移動設備上耗時更長，人均App安裝量也比美國多。中國人的分享意愿受移動支付影響被激發，帶來旺盛的共享經濟需求。與此同時，隨著人們消費觀念的改變，循環經濟也更能被接受。

滴滴出行的投資人王剛近日在接受第一財經記者專訪時也表示：“共享經濟的本質，是利用長尾的‘閑置供給’帶來的差異化體驗和成本優勢，構建出新的平臺和渠道。說白了，就是找到新的供給方挑戰原有的強勢渠道和平臺。這里的核心是差異化供給。”

《2017中國奢侈品報告》顯示，2016年共有760萬戶中國家庭購買了奢侈品。中國消費者的奢侈品年支出超過5000億元，這相當于全球三分之一的奢侈品被中國人買走。

奢侈品消費水漲船高，再加上消費者常見的攀比心理，推升了整個高端消費領域。但奢侈品使用場合畢竟有限，而且也是有一定潮流變幻的，將其束之高閣十分可惜。共享奢侈品的理念由此順利切入市場。

從事共享電商的李先生對第一財經記者表示：“通常奢侈品的單價比較高，押金對大部分消費者而言是個比較大的門檻。不過這也是此類電商的一種商業模式?！?/p>

盡管中國共享奢侈品市場潛力巨大，但目前還沒有一家獨大的平臺企業出現。這也令資本開始布局打造共享奢侈品領域的下一個“獨角獸”。比如中高端閑置品共享平臺“心上”今年年初獲得了由紀源資本(GGV)和愉悅資本共同領投、北極光創投跟投的5000萬美元C輪融資。

另據記者了解，去年在納斯達克上市的中國奢侈品電商企業寺庫，也正在拆分旗下共享奢侈品平臺try try。

不過唐傳曄表示，中國的共享奢侈品市場才剛剛起步。日本和中國香港二手奢侈品市場的發展模式值得中國的初創公司借鑒。日本二手奢侈品市場整體規模達 2000 億日元(約合116億元人民幣)，是全球規模最大的二手奢侈品市場。在日本，二手奢侈品行業相對規范，經營者需要政府認證，另外整個行業有比較完善的鑒定、評估和培訓體系。

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