2018-2023年中國車牌架市場深度全景調研及“十三五”發展前景預測報告
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。車牌架行業研究報告就是為了解行情、分析環境提供依據，是企業了解市場和把握發展方向的重要手段，是輔助企業決策的...
北京對非京牌車要不要管起來?這個問題，爭論多年?，F在，外地車的過度增長，“進京證”演變為不用搖號的日常行駛證的現實，使“政府該出手”漸成各界共識。
街頭駛過9臺小轎車，就可能有一臺是非京牌的，這就是當下的北京。
數據顯示：截至今年4月，北京全市機動車保有量，即北京號牌的機動車達596.8萬輛;而目前平均每周，6環內通過辦理“進京證”在京使用的外地號牌車輛超70萬輛。
北京對非京牌車要不要管起來?這個問題，爭論多年?，F在，外地車的過度增長，“進京證”演變為不用搖號的日常行駛證的現實，使“政府該出手”漸成各界共識。
要不要管?
到了非管不可的時候了
70萬輛是什么概念?相當于香港全部汽車保有量。
北京外地車牌高速增長，一是源自本地市民內需，繞過搖號得方便。據北京市交管局統計，這種情況約占總量的15.67%。
“中簽太難了，外地牌照辦起來簡單還不貴。”北京地鐵4號線的終點，緊鄰北五環。周邊幾個停車場，已停滿了車，冀、蒙、晉、豫……各地車牌隨處可見。開河北牌照車的熊先生告訴記者，2016年，通過熟人介紹，他花4500元辦了一張河北牌照，成為有車一族。
據記者了解，目前北京代辦外地牌照市場很活躍，根據地域和獲得牌照時間不同，一般收費5000元到6000元不等，甚至有些4S店也提供此類服務。
更多的使用者，是在北京打拼的外地人。在老家買個車，開到北京用。
2015年，北京市日均辦理車輛進京通行證達5萬張。2016年5月，北京市公安局交管局出臺便民措施，規定外地客車通過“北京交警”APP，在網上就能辦理“進京證”，持電子憑證就可行駛。此后，日均辦證迅速增長到10萬張以上。2017年以來，平均每周辦理72.5萬張。
搖不到號的“剛需”，扎根北京的“北漂”;上外地牌門檻低，違法上路成本低。高需求與低成本疊加，在諸多因素的影響下，外地車在北京有了生長的土壤。
據介紹，如果算上北京未加限制的六環外的車輛，在京的非京牌車，實際總數達到100多萬輛的驚人數量。作為超大型城市，交通問題沒法回避，也不能回避，所以，這一問題已到了非管不可的時候了。
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