2018-2024年共享單車市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告
共享單車行業研究報告中的共享單車行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統計分析方法，在描述行業概貌的同時，對共享單車行業進行細化分析，包...
陳先生訴稱，4月20日，其掃碼打開一輛ofo小黃車，在推車過程中發現自行車已損壞且不能騎行后，立即關閉車鎖，整個過程花費時間也就幾秒鐘，但小黃車依然收取其1元費用。5月5日和5月6日，陳先生又接連遭遇同樣的情形。
掃開“小黃車”，因為故障無法騎行，但仍被收取費用，較真的陳先生提出訴訟。6月14日，海淀法院裁定駁回了陳先生的起訴，原因竟是：法院管不了!
陳先生訴稱，4月20日，其掃碼打開一輛ofo小黃車，在推車過程中發現自行車已損壞且不能騎行后，立即關閉車鎖，整個過程花費時間也就幾秒鐘，但小黃車依然收取其1元費用。5月5日和5月6日，陳先生又接連遭遇同樣的情形。
陳先生遂把ofo小黃車的運營公司北京拜克洛克科技有限公司起訴至法院，要求返還其所支出的3元騎行費用。
用戶注冊協議第15條暗藏玄機
審理過程中，拜克洛克公司向法院提交了用戶注冊協議，其中第15條顯示，凡因本協議引起的或與本協議有關的任何爭議，均應提交中國國際經濟貿易仲裁委員會，按照申請仲裁時現行有效的仲裁規則進行仲裁。
目前ofo注冊頁面上可以看到《用戶注冊協議》的小字，點進去后可以看到一篇很長的協議。
法院經審理后認為，陳先生通過用戶注冊協議已經與拜克洛克公司達成了協議，約定雙方所發生爭議由中國國際經濟貿易仲裁委員會進行仲裁。據此，法院依法裁定駁回了陳先生的起訴。
中國國際經濟貿易仲裁委員會是個什么機構?
記者登錄中國國際經濟貿易仲裁委員會網站發現，申請仲裁最低費用是10000元人民幣。
仲裁委員會以仲裁的方式，獨立、公正地解決契約性或非契約性的經濟貿易等爭議。根據《中國國際經濟貿易仲裁委員會仲裁規則》第三條的規定，仲裁委員會受理下列爭議案件：1、國際的或涉外的爭議案件;2、涉及香港特別行政區、澳門或臺灣地區的爭議;3、國內爭議案件。
法官說法：注冊APP 要留意各項條款
如今，幾乎生活各個方面都有相關APP，注冊成為會員就能享受便捷的服務，但隨之而來是越來越多的消費糾紛，有的認為侵犯隱私、有的認為收費不合理，還有像本案中陳先生這樣，發生糾紛法院竟然“管不了”。
法官提醒消費者——
注冊APP會員時，一定要逐條查看每一條款項，特別是加重消費者義務的條款以及糾紛解決條款，一旦消費者注冊，就表示同意相關條款，發生糾紛后提起訴訟，也將處于不利境地。
如本案中，雙方一旦約定仲裁解決糾紛，法院就沒有了管轄權。
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