2018-2024年共享單車市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告
共享單車行業研究報告中的共享單車行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎,采用宏觀和微觀相結合的分析方式,利用科學的統計分析方法,在描述行業概貌的同時,對共享單車行業進行細化分析,包...
在因取消免押金政策備受關注的同時,ofo又因調整收費標準被推上風口浪尖。
日前,有ofo用戶稱“ofo漲價了?也沒個提醒?”該用戶同時配圖顯示,其僅使用ofo騎行了0.56公里,用時3分鐘,行程費用卻為2元錢。
有媒體對上述價格作出說明,以武漢地區用戶的計費規則計算,ofo在武漢地區的行程收費標準為起步價0.5元,時長費0.5元/分鐘,里程費0.5元/公里。此外,1小時內最高收費2元,未滿2元則按照起步價+時長費+里程費計算。使用時長超過4小時,全部收費10元(行程收費標準未明確時限,應為一天內)。以此計算,用戶僅騎行3分鐘,就要收費2元。
ofo試水調價
一石激起千層浪,上述ofo用戶對于漲價的抱怨很快引發部分消費者的共鳴。經濟學家宋清輝亦在接受記者采訪時指出,共享經濟的本質是對社會閑置資源進行再次調配,從而滿足人民群眾廉價即可享用這些資源。宋清輝直言:“ofo用戶騎車3分鐘騎了500米就要收費兩元不合理,價格過高。”
對于市場上針對ofo漲價的質疑,ofo相關負責人對記者表示:“這不是漲價。是我們為更好服務用戶,根據用戶不同用車需求,探索更趨合理的計費方式。”該負責人同時透露,ofo正在測試新的計費方式和方法,用戶的使用費用與使用時間關聯。“費用可能會少于1元或者多于1元。目前處于測試階段。”
值得一提的是,部分地區推行動態調價的計費方式尚未波及到北京。據身在北京的居民向記者表示,針對社會用戶,ofo仍以1元/小時的使用時長來計價。至于動態調價的計費方式未來是否會波及到北京,ofo客戶人員則對記者表示,目前尚未對北京地區計費方式進行調整,未來仍以app顯示計價方式為準。
盡管ofo方面表示計費方式還將進一步調節,但從共享單車齊推免費月卡,到現在逐步加價,共享單車未來漲價似乎已成趨勢。上海社科院互聯網研究中心首席研究員李易在接受記者采訪時表示,共享單車漲價“符合經濟學邏輯”。李易指出,共享單車最初有許多噱頭,但單車租賃實為其本質。“所以在積累了一定數量的活躍用戶后,共享單車運營商可能就會算一筆賬。結合之前的投入以及利潤,對共享單車的租賃重新計價。”
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