2018-2023年中國汽車研發行業供需趨勢及投資風險研究報告
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近日奧迪和現代達成專利交叉許可，兩家公司可以共同開發氫燃料電池汽車。
雖然我們現在經常提及新能源汽車，但對于大多數消費者的第一印象就是電動或者混動，實際上新能源的定義還是比較寬泛的，除了充電汽車之外還有很多種形式，比如燃料電池、氫發動汽車等等。不過對于目前的情況來說，主要以蓄電池作為儲能的純電動汽車和混合動力汽車為主。
但這并不意味著純電動車是未來唯一的發展通道，實際上很多企業正在開發燃料電池技術的汽車產品。不過由于是比較新的領域，所以一些汽車廠商甚至開啟了合作模式，近日奧迪和現代就達成了專利交叉許可，兩家公司可以共同開發氫燃料電池汽車。
這一協議意味著雙方可以相互使用氫燃料電池的技術和專利，加快這一方式的應用和落地。
值得注意的是，雖然是奧迪和現代簽訂協議，但雙方公司集團下的其他品牌同樣也可以獲得交叉技術的許可，比如起亞或者大眾旗下的一些汽車品牌。除了技術的授權之外，雙方可以相互了解之前車輛上的電池信息，奧迪還可以使用和接觸現代的燃料電池供應商。
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氫燃料電池汽車可實現真正意義上的零污染，且具有續航里程長、燃料加注時間短等優點，被公認為是最環保的新能源汽車。但盡管如此，因核心技術缺失、關鍵零部件自主化程度較低、加氫站配套基礎設施薄弱等因素，我國氫燃料電池汽車產業發展仍然很緩慢。為加快我國氫燃料電池汽車產業發展，進一步改善環境，繼上海、蘇州、佛山、武漢等地之后，近日廣東也發文進一步明確推進氫燃料電池汽車產業化時間表。
記者獲悉，6月14日，廣東省人民政府發布《關于加快新能源汽車產業創新發展的意見》(以下簡稱《意見》)明確提出，2018-2020年新能源汽車推廣應用省級財政補貼資金中30%將用于支持氫燃料電池汽車推廣應用，大力推進氫燃料電池汽車產業化。
《意見》提出，廣東省今年將編制氫燃料電池汽車技術創新路線圖，明確近、中、遠期目標。同時還將設立新能源汽車重大科技研發專題，2018-2020年，每年將從科技創新戰略專項和促進經濟發展專項中統籌安排資金，對燃料電池系統和核心部件的重大研發項目予以支持，大力支持燃料電池系統及核心部件技術攻關、工程研究和產品開發。
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