快遞行業掐架不斷 順豐與菜鳥或暗戰加劇

• 2018年6月21日 YangJinZhu來源：中國經濟網 450 23
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  2018-2023年中國快運快遞行業競爭格局分析及發展前景研究報告

  快運快遞行業研究報告中的快運快遞行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統計分析方法，在描述行業概貌的同時，對快運快遞行業進行細化分析，重...

相信關注快遞圈的小伙伴還記得，去年6月份菜鳥與順豐因為數據問題而掐架的事情，如今一年過去了，貌似風平浪靜的表面，終于還是起了變化。

相信關注快遞圈的小伙伴還記得，去年6月份菜鳥與順豐因為數據問題而掐架的事情，如今一年過去了，貌似風平浪靜的表面，終于還是起了變化。

近期，申通快遞發公告稱，全資子公司申通快遞有限公司向深圳瑋榮企業發展有限公司轉讓所持的豐巢科技9.09%股權。同一天，韻達股份也公告稱，公司及旗下子公司擬將持有的豐巢科技13.47%股權轉讓給深圳瑋榮。交易完成后，申通、韻達及其子公司均不再持有豐巢科技的股權。至此，加上此前已經撤出的中通，“通達系”已經全面退出豐巢。

順豐變成一家獨大

前有中通退出，再加上此次申通、韻達退出，至此通達系快遞公司悉數退出豐巢系統，而此次交易接盤方深圳瑋榮的控股股東為深圳明德控股發展有限公司（下稱“明德控股”），后者也是順豐控股的控股股東。

交易完成后順豐系持有豐巢科技的股份達到近70%，將主導豐巢科技的運營。

公開資料顯示，2015年6月6日，順豐、申通、中通、韻達、普洛斯5家物流公司宣布投資5億元成立豐巢科技。其中，順豐持股35%，申通、中通、韻達各持股20%，普洛斯持股5%。

此前，五大物流公司聯合在一起創辦豐巢，其實背后的邏輯不難理解，為解決快遞最后一公里的成本難題，不過，一個有趣的現象是，豐巢不僅承擔申通、中通、韻達股東方的快遞末端服務，還允許未參與投資的快遞公司利用豐巢快遞柜提升末端服務效率，而參與投資的快遞公司卻承受持續的虧損。

不過，這也是沒辦法的事情，為了體現自身商業價值，豐巢現在能做的就是不斷加速快遞柜投放，一方面，寄希望借助資本擴張，迅速完成行業的洗牌，最終實現壟斷市場的目的；另一方面，加速快遞柜的普及，通過從C端撬動B端，最終迫使快遞公司使用豐巢的服務。

豐巢菜鳥成為“喻亮”

在加快快遞柜網點布局的同時，豐巢燒錢速度也明顯加快。

截至2018年5月31日，豐巢科技的營業收入為2.88億元，凈利潤為-2.49億元，資產總額為63.11億元，凈資產為45.79億元。

虧損當然得融資來補，今年1月5日，豐巢快遞柜官方微信號宣布，公司已經完成25億元的A輪融資，本輪融資由鼎暉領投，國開、鐘鼎、熠遙跟投。本輪融資后，豐巢將在一、二線城市加速拓展網點布局，強化已進駐城市的資源優勢。

從當時的融資情況來看，原始股東中通并未參與本輪融資，韻達未確定參與，申通雖然選擇跟投，但持股比例從19%稀釋到10%。

對于最后一公里，菜鳥也在布局，今年5月30日，菜鳥網絡子公司浙江驛棧獲得了來自圓通、中通、申通、韻達、百世及其相關子公司31.67億元的融資。浙江驛棧是菜鳥網絡旗下全資子公司，增資前菜鳥擁有100%股份。增資完成后，浙江菜鳥將持股浙江驛棧55.81%股份，中通將持股15%，韻達將持股10%。

這一進一出的做法，通達系在選擇菜鳥以及順豐上，態度表現得已經十分明顯了。

豐巢在虧損的同時，菜鳥驛棧也在虧損，根據報道，公司在2017年度凈虧損達2.90億元；其2018年一季度凈虧損為1.14億元。

國家郵政局數據顯示，目前全國快遞柜數量大約為20萬個，預計到2020年，快遞入柜率有望達20%，對應快遞柜格口需求約為7600萬個，市場需求及潛力巨大。

這么龐大的市場，也難怪資本方看好，不過，在菜鳥和豐巢的對壘下，誰能早一步走出虧損魔咒，完成行業洗牌，誰就能取得最終的勝利。

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