江湛鐵路試運行將收尾 “北京七環”月底貫通成“環”

• 2018年6月22日 FanTianQing來源：鳳凰資訊 438 22
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6月21日下午，記者從中國鐵路廣州局集團有限公司工作人員獲悉，目前，江湛鐵路進入試運行收尾階段，待最后安全評估驗收后確定具體開通時間。

江湛鐵路試運行將收尾。

6月21日下午，記者從中國鐵路廣州局集團有限公司工作人員獲悉，目前，江湛鐵路進入試運行收尾階段，待最后安全評估驗收后確定具體開通時間。作為中國“八縱八橫”高鐵網第一縱、沿?？焖勹F路大通道的重要組成部分，江湛鐵路由新建深茂鐵路江門至茂名段、實施電氣化改造的茂湛鐵路茂名至黃略段、新建湛江東海島鐵路黃略至湛江西（客站）段組成,全長約355公里，設計時速200公里。

上述工作人員介紹，江湛鐵路東接廣珠城際鐵路新會站，西至湛江西站，途經江門、陽江、茂名、湛江4個地級市13個客運站。值得一提的是，江湛鐵路開通運營后，廣州至湛江動車組運行時間僅3小時左右，比現在的普速火車節約5個多小時，這也結束了湛江、茂名、陽江等粵西三市不通高鐵的歷史。

據中國鐵路廣州局集團有限公司江門工程建設指揮部介紹，目前，江湛鐵路正進入試運行收尾階段，主要對站前（軌道、路基、橋梁、隧道等）工程、四電（電力及牽引供電、通信、信號等）工程以及車站站房客服設施等進行總體測試和試驗，確保各設備系統性能及狀態具備開通條件，待安全評估驗收后確定開通運營時間。

鐵路部門提醒，沿線民眾切勿攀爬鐵路設施或跨越鐵路線路，嚴禁在鐵路兩側各300米范圍內升放氣球、風箏，以免發生危險和引發事故。

相關：“北京大七環”6月底正式成“環”

連接京津冀地區的首都地區環線高速公路最后一段——通州至大興段將于6月30日通車。屆時，被稱為“北京大七環”的首都地區環線高速公路(G95)將正式成“環”。

據介紹，首都地區環線高速俗稱“北京大七環”，全長940公里。其中河北境內約850公里，將河北承德、興隆、三河、香河、廊坊、固安、涿州、張家口、崇禮、沽源、豐寧等城市串聯起來；北京市境內約90公里，串聯起平谷、通州和大興等區。

通州—大興段即將貫通

此次即將貫通的通州-大興段，是首都地區環線高速公路的重要組成部分。該段起點為北京市大興區采育鎮韓營村南側市界，與河北省廊坊市段規劃線位相接，線位折向東北，經大興區采育鎮以及通州區于家務鎮、永樂店鎮及漷縣鎮，終點為北京市通州區西集鎮趙莊村北側市界，與河北省香河縣段規劃線位相接。

路線全長約38公里，設計等級為高速公路，設計速度120公里/小時，雙向6車道，路基寬度34.5米。

6月30日將具備通車運營條件

據介紹，6月30日，這段高速將具備通車運營條件，95%的交通標線標志已到位，目前主要在做工程收尾工作。

全線共有7座互通式立交橋，其中3座為樞紐型立交橋，可與京滬、京津、京哈高速實現互通，另有4座為一般型立交橋，4座一般型立交是與一般公路的互通，包括京福路、大德路、漷永路等，這些立交橋作為高速入口，都設有收費站。此外還有8座分離式立交橋，以及4座特大橋梁(含2座跨越北運河、潮白河特大橋)。

與多條高速公路放射線形成網絡

北京市發改委相關負責人表示，“大七環”通州至大興段將在京津冀多個重要城市間形成快速連接通道，與多條高速公路放射線形成網絡，帶動京津冀地區協同發展。通州至大興段的開通，將極大縮短承德至首都新機場、雄安新區的距離。

北運河特大橋為通航留條件

除設了7座立交橋外，首都環線高速通州至大興段設有特大橋梁4座，其中包括跨越北運河、潮白河特大橋2座。據了解，施工方在跨越潮白河、北運河等環境敏感區域時，都制定了生態保護專項方案，嚴格落實環保措施，降低施工對環境的影響。

中交一公局負責北運河特大橋的項目經理侯代英介紹，北運河特大橋全長4.3公里，為了配合今后城市副中心對北運河的景觀改造和大堤拓寬，他們升級了施工工藝，使橋面有足夠大的跨度。

“按照遠期規劃，北運河水面今后將會通航，所以我們的橋梁在跨越河面的時候，每一跨都有80米。一般混凝土達不到這個要求，我們創造性地使用混凝土和鋼結構結合，為今后北運河的提升改造預留空間。除了保證跨度外，北運河特大橋的橋梁是有弧度，為了今后通航的景觀美化做準備。”侯代英說。

通州至大興段ETC車道占1/3

通州至大興段ETC車道占比近1/3，有效提高了車輛通過收費站的效率。綠色、環保、高效，是首環高速通州至大興段建設的關鍵詞。

通州至大興段的樞紐立交、特大型橋梁及重點區域設置了照明系統，都采用了LED節能燈具，并可以利用照明智能控制系統根據不同的天氣狀況等，智慧化的調節燈具的開關及照度。

為北京六環分擔過境交通壓力改善空氣質量

據了解，首都地區環線高速的建成，將把承德、興隆、三河、香河、廊坊、固安、涿州、涿鹿、張家口、崇禮、沽源、豐寧等一一串聯起來，完善國家和區域高速公路網，改善區域交通條件。

據介紹，道路主要為六環分擔過境交通壓力，以后東北地區往南走的過境貨車，可直接從這里走，不用再繞道六環。根據預測，遠期可為六環分擔相當于每天7萬輛的交通壓力。同時，過境貨車減少也能改善北京及東部地區的空氣質量。

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