2018-2024年中國交通信息化行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告
交通信息化研究報告對行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進行全面系統的整理和分析，通過圖表、統計結果及文獻資料，或以縱向的發展過程，或橫向類別分析提出...
“復興號”動車組自2017年6月上線運營以來，發生多起車內異味嚴重被投訴事件。
復興號頻遭車內異味投訴，詳情如何？
“復興號”動車組自2017年6月上線運營以來，發生多起車內異味嚴重被投訴事件，近日，中國鐵路總公司（下稱“中鐵總”）發布通知要求各相關企業開展自查，嚴控復興號原材料采購，確保車內無異味后才能運營。
車廂異味嚴重
“復興號”動車組2017年6月26日率先在京滬高鐵上運營，至今“復興號”動車組已進入全國23個省（自治區）。接近中鐵總下屬路局集團公司的人士近日對媒體透露，“復興號”自上線運營以來，對于車內異味的投訴就不斷出現，“其中乘務員的投訴高于旅客投訴”，他說。
記者在微博搜索中發現，多位乘客自今年1月以來，不斷投訴復興號異味問題。記者聯系到一位發送微博的乘客，他稱，今年4月在南京乘“復興號”回京，感覺車廂內有刺鼻異味，詢問乘務員回復稱，“這是新車”?！跋萝嚭笊ぷ犹?，咳嗽，當時懷疑是甲醛超標?！彼f。
上述接近中鐵總的人士對記者透露，從投訴集中點看，“復興號”頭車，尤其是司機室的異味高于車廂，“乘務員在車上的時間遠多于乘客時間，這可能也是乘務員投訴比例高于乘客的原因。”
中鐵總一位不愿具名的人士對記者證實了上述情況，他表示，目前中鐵總正在開展自查，并要求中國中車股份有限公司（下稱“中國中車”）嚴控復興號原材料采購和生產流程。
該人士對記者表示，2006年，原鐵道部曾發布《機車車輛內裝材料及室內空氣有害物質限量》，該標準是鐵路客車內部空氣質量是否達標的行業標準，自查即是按照該標準逐項落實。該自查已于5月底結束，對于存在的問題和整改措施形成了報告，但該人士沒有對記者透露報告詳細內容。
此外，中鐵總對“復興號”制造企業中國中車提出了嚴格要求，中鐵總要求中國中車對不同供應商的內飾材料進行有害物質檢測，不符合要求的嚴禁裝車；此外規范生產過程控制，新車完工開門通風必須納入生產工序，交付車輛前必須進行車內有害物質檢測。
對于車輛監造部門，中鐵總要求要加強查驗內裝材料試驗報告，不符合標準的不得裝車，驗收時查驗有害物質試驗報告，發現有明顯異味的不得接收。在車輛運營階段，中鐵總要求各路局集團公司如發現有明顯異味要停止接車，并返回中國中車進行整改。
目前擁有“復興號”動車組制造許可證的企業有三家，分別為中車青島四方機車車輛股份有限公司、中車長春軌道客車股份有限公司和中車唐山機車車輛有限公司。上述接近中鐵總路局集團公司的人士對記者透露，目前三家工廠制造的“復興號”都有不同程度的異味情況出現。
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