2018-2023年中國醫藥物流行業供需趨勢及投資風險研究報告
醫藥物流行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析醫藥物流未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘醫藥物流行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、...
隨著多家電商逐步向海外市場燃起戰火，物流領域迅速跟進。近日，多家快遞物流領軍企業接連出臺重磅措施，加強國際網絡建設。身在國外，也能享受到國內的高效快遞物流服務，這一幕正在逐步變為現實。
諸多挑戰仍存 亟須行業攜手
監管部門對中國快遞業走出去持積極態度。《快遞業發展“十三五”規劃》提出，鼓勵重點快遞企業以服務跨境電商、伴隨國內企業境外發展等為契機，銜接境外物流體系，構筑立足周邊、覆蓋“一帶一路”、面向全球的跨境寄遞網絡。
國家郵政局局長馬軍勝在2018年全國郵政管理工作會議中提出，加強國際郵件快件航空運輸網絡建設，支持有條件的企業海外建倉并鼓勵共建共享，提高我國快遞品牌的世界競爭力。
在快遞走出去的過程中，存在多種模式：比如和境外巨頭合作，設立合資公司。在中通之前，順豐控股于去年宣布和美國聯合包裹公司（UPS）聯手，雙方各投資500萬美元成立合資企業環球速運控股有限公司，主營國際快運業務。
集群化也是一個重要路徑。菜鳥網絡憑借阿里平臺的國際影響力，在馬來西亞吉隆坡投資基于數字化的國際倉儲物流樞紐，同時吸引菜鳥聯盟企業集群入駐，這種模式的規模效應較為顯著。
不過，值得注意的是，快遞企業走出去也面臨諸多挑戰。比如很多快遞企業全球網絡布局剛剛起步，造成海外市場服務斷鏈。航空運力不足，目前僅順豐、圓通等少數快遞公司有貨運航空，與聯邦快遞等相比存在很大差距。此外，在末端配送方面，中國快遞業多采用加盟模式，而發達國家快遞市場基本是直營模式，這意味著開拓市場的成本較高。
“一旦我國快遞物流企業進入海外市場，除了要正面迎擊國際競爭對手，最先面臨的就是整個運營模式的改變。首先，以‘快遞小哥’為代表的勞動力紅利將會消失，轉而將面臨海外較高的勞動力成本。其次，海外消費者很多居住在郊外，而且居住相對分散，如何在快遞過程中降低成本成為一大挑戰。”劉大成說。
盡管挑戰多多，但從快遞巨頭的成長經歷看，國際化是必由之路。圓通速遞董事長喻渭蛟曾經表示，中國快遞企業走向國際化，現在是搶時間、占機遇的時候。誰能成為中國的聯邦快遞？也許在下一個五年就能初現端倪。
劉大成也認為，隨著政策利好的不斷釋放，以及走出去過程中經驗的不斷積累，物流企業走出去的風險有望得到更好的化解。
中國物流學會特約研究員楊達卿認為，快遞物流的智能化、全球化等需要大量資金投入，期待全行業攜起手來，打通上下游、共建生態圈。
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