2018-2024年中國輕便摩托車行業市場全景調研及投資價值評估咨詢報告
輕便摩托車行業研究報告主要分析了輕便摩托車行業的國內外發展概況、行業的發展環境、市場分析（市場規模、市場結構、市場特點等）、競爭分析（行業集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等）、...
美國總統唐納德·特朗普周一抨擊哈雷戴維森公司，該摩托車制造商表示將為歐洲客戶在海外生產，以避免報復性關稅，導致每年可能花費高達1億美元。
美國總統唐納德·特朗普周一抨擊哈雷戴維森公司，該摩托車制造商表示將為歐洲客戶在海外生產，以避免報復性關稅，導致每年可能花費高達1億美元。
特朗普說他為了公司奮力拼搏，并對其計劃感到驚訝，他稱之為揮“白旗”。
哈雷戴維森是美國重量級摩托車市場的主要參與者，周一早些時候表示，它不會在歐盟有任何零售或批發價格上漲，而是集中精力轉移一些美國產品。
哈雷股價下跌近6%，分析師削減利潤預期，擔心該公司能夠多快地適應歐盟6月22日開始收取的25%進口關稅。
“我為他們奮力拼搏，最終他們不需向歐盟支付關稅，這對我們的貿易造成了嚴重的損害，減少了1510億美元。稅收只是哈利的借口 —— 要耐心等待!”特朗普在推特上表示。
本月早些時候，美國對來自歐盟的鋼鐵和鋁進口征收關稅，引發貿易集團對美國商品作出“針鋒相對”的反應。
在監管文件中，這家位于威斯康辛州密爾沃基擁有115年歷史的公司表示，報復性關稅將導致從美國出口到歐盟的摩托車平均每輛增加約2,200美元的成本，但目前摩托車成本沒有提供更多細節。
哈雷在法國的入門級摩托車目前價格為7,490歐元(8,766美元)。
該公司表示，預計關稅將導致2018年剩余時間增加3000萬美元至4500萬美元的成本，全年增加8000萬美元至1億美元的成本。
Baird Equity Research在一份報告中稱：“我們認為哈雷保護歐盟需求的決定對于市場的長期健康是明智的。” “但我們預計短期影響會對估計和情緒產生影響，直到明確緩解措施的出現為止。”
特朗普在去年上任時誓言要讓這位標志性的摩托車制造商再次走向輝煌。但自那時以來，該公司一直在計算貿易政策下的成本。
4月下旬，哈雷表示，特朗普的金屬關稅將在今年年初預計原材料價格不斷上漲的基礎上，使其成本增加1500萬美元至2000萬美元。
白宮貿易和制造業顧問Peter Navarro周一表示，政府希望哈雷在美國制造更多的摩托車。
“請記住，是對方先挑起的，例如，指出印度對Harley Davidsons有100%的關稅。這當然不公平。”Navarro告訴CNBC。
“我們希望哈雷更多地在這里制造，而這將在總統的貿易政策下發生。”
為了回應Navarro的評論，哈雷發言人表示，該公司在周一提交的文件中已明確表態。
歐洲業務
哈雷一直致力于將其摩托車的海外銷量從年產量的43%左右提高到50%。
1月份，該公司宣布關閉位于密蘇里州堪薩斯城的工廠，摩托車出貨量下降至六年來的最低水平。
2017年，哈雷在歐洲銷售了近4萬輛新摩托車，占公司銷量的16%以上。歐盟國家的收入僅次于美國。
哈雷說，在海外進行生產可能需要至少9到18個月。它在美國以外有三個組裝工廠，巴西，印度和泰國各一個。
在特朗普退出跨《太平洋伙伴關系協定》之后，哈雷公司決定建設泰國工廠，該合作關系將降低亞洲一些發展最快的摩托車市場的摩托車進口關稅。
哈雷公司表示，它將在7月24日公布第二季度收入時提供關于關稅計劃的更多細節。
貝爾德證券研究公司的分析師將哈雷戴維森2018年的利潤預期，從每股3.90美元下調至每股3.70美元，現在預計2019年利潤為每股3.85美元，低于每股4.20美元。
CFRA Research將股票的12個月目標價格從49美元調低至47美元。
自3月初美國與歐盟之間的貿易沖突開始以來，哈雷戴維森股票下跌約9%，自2017年12月底以來下跌逾18%。
梅賽德斯-奔馳制造商戴姆勒上周因貿易緊張局勢而下調2018年盈利預測。德國競爭對手寶馬表示，鑒于中國與美國之間的貿易緊張關系日益緊張，它正在考慮“可能的戰略選擇”。
特朗普也威脅要打擊汽車進口。穆迪分析師認為，進口車輛和零部件的關稅為25%，對包括福特汽車公司和通用汽車公司在內的大多數公司來說都是負面的。
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哈雷考慮將部分生產轉移海外以抵消歐盟報復性關稅影響 
