2018-2023年版智慧鐵路產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告
區域產業規劃是地方經濟發展戰略的核心內容，是各級政府部門發展相關產業的“路線圖”，對于區域發展規劃來說，就相當于一張藍圖對一個建筑物的重要性，有了這張“藍圖”，區域才能在有規劃有計...
或許是最初顏色選的不合適，在最近的半年時間中小黃車ofo屢次被傳言“黃了”。
或許是最初顏色選的不合適，在最近的半年時間中小黃車ofo屢次被傳言“黃了”。
這種傳言并非完全沒有根據，在過去的半年時間中一些二三梯隊的共享單車企業確實黃了不少，押金問題、投放過量問題、盈收平衡問題也不斷困擾著共享單車行業，這也難怪輿論會認為還尚未徹底擁入某一家資本懷抱——像摩拜一樣——的小黃車該黃了吧。
就連聯合創始人薛鼎本人都把這個梗拿出來調侃，薛鼎在近日于遵義召開的ofo內部戰略會議中說以以往的經驗，差不多每兩個月ofo就得黃一次，還說對這種情況已經習慣了。
小黃車真的要黃了嗎?從已經披露的財務數據來看，似乎還尚未嚴峻如此，按照ofo的內部會議內容，今年第一季度ofo的營收超過去年全年，而第二季度的營收是第一季度的兩倍，車均收益也已經扭虧為盈。
近來，在淄博中心城區運營的OFO共享單車被本地一家運輸公司的職工指責拖欠勞務費，導致該公司12名工人無法堅持正常開工。
“OFO淄博運營中心欠我們50萬勞務費，我們沒法堅持再給他們運輸單車了。”市民石先生稱，他是淄博諾達運輸有限公司的職工，他們公司負責對OFO共享單車進行運輸調配，但從今年1月以來，OFO共享單車方面就屢屢拖欠他們的勞務費，每次詢問討要時，被告知財務緊張，需協調北京總部解決。
石先生坦言，以前OFO小黃車調配比較及時，都是他們12名職工在干，如今他們停止了運輸車輛服務，小黃車將無法及時調配，會給用戶用車帶來影響。
OFO淄博運營中心相關負責人孟先生表示，石先生所述的情況，他已向北京總部匯報，正在積極處理中。
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