《2018-2023年版軌道交通安防項目可行性研究報告》為中研普華公司獨家首創針對行業投資可行性研究咨詢服務的專項研究報告。報告分為：行業通用版、專業定制版。行業通用版是中研普華根據行業一1...
記者日前從薊州區交通運輸部門獲悉，京哈高鐵薊州龍灣站（薊州南站）正在加緊建設中，預計今年10月投入運營，建成開通后從龍灣火車站乘坐高鐵到北京站只需半個小時。
記者日前從薊州區交通運輸部門獲悉，京哈高鐵薊州龍灣站（薊州南站）正在加緊建設中，預計今年10月投入運營，建成開通后從龍灣火車站乘坐高鐵到北京站只需半個小時。
龍灣火車站早在2003年鐵路提速后就不再辦理客運業務，如今“搖身一變”，龍灣火車站正在被重建成為符合高鐵標準的站房并開通高鐵客運業務。
京哈高鐵薊州龍灣站規劃地址位于薊州區洇熘鎮，距離薊州城區大約2.5公里左右。今年年初，薊州區總投資16億元的20項民心工程出臺，推動京哈高鐵薊州龍灣站建成使用即為20項民心工程之一。
根據薊州龍灣站站前廣場設施開始監理招標信息，項目包括1.12萬平方米前廣場，550平方米配套商業及管理用房，1113平方米鋪裝廣場，公交首末站、出租車蓄車場、小汽車及公交停車場、自行車停車場等。其中廣場將修建道路與京哈高速公路打通，約992米。
京哈高鐵薊州龍灣站開通后預計每天開行列車10對，基本上每小時一列，薊州到北京時間將從原來的1小時縮至30分鐘，到東北方向的交通也將變得更加便捷。為方便乘客在薊州火車站和京哈高鐵薊州龍灣站換乘，兩站之間還將有相關交通配套。
薊州區地處京津唐承四市腹地，西距北京首都機場66公里，南距天津110公里，東距唐山90公里，北距承德120公里，區內薊平、京秦、津薊、塘承4條高速構成“兩橫兩縱”的高速路網框架，這使得薊州區融入了京津“一小時經濟圈”。不過伴隨著薊州龍灣火車站建成投用，薊州區將融入了京津“半小時經濟圈”。
在整個京津冀協同發展規劃中，薊州區被定為生態涵養區，區域內山水秀麗，歷史文化積淀豐厚，其中，盤山是薊州區非常有代表性的山水資源，干隆曾留下“早知有盤山，何必下江南”的評價。依托這些資源，薊州區在承接疏解時重點發展全域旅游、健康養老等產業。等到10月飛馳的高鐵在薊州龍灣火車站停靠，京津“半小時經濟圈”將使薊州區真正成為京津的“后花園”。
相關：粵西首條高鐵開通投運
粵西首條高鐵——深茂鐵路江門至茂名段7月1日正式開通投運，當天，茂名市近700人舉行以“時代列車幸福出發”為主題的首發乘坐嘉年華活動，慶祝粵西結束不通高速鐵路的歷史。
深茂鐵路是中國“八縱八橫”高鐵網沿海鐵路通道的重要組成部分，東起廣珠城際鐵路新會站，經陽江站，西至茂名站，再接駁已經實施氣化改造的茂湛鐵路茂名至黃略段、新建湛江東海島鐵路黃略至湛江西段，全長357公里，設計時速200公里。其中，新建深茂鐵路江門至茂名段長266公里，總投資約290億元，于2014年6月28日動工建設，今年3月完工。
據了解，深茂鐵路開通運營初期，將安排新開行D字頭旅客列車30對，廣州至茂名最快列車運行時間將由原來的4小時53分壓縮至2小時27分，沿線旅客可從茂名、陽江乘動車組列車直達廣州南高鐵站。
在首發乘坐嘉年華活動中，參與者不僅見證了深茂鐵路開通高速動車的歷史時刻，搶先體驗乘坐深茂高速動車帶來的快速、便捷、恬靜、平穩的出行方式，分享大交通建設成果，還體會到深茂鐵路對粵西地區振興發展具有的重要意義。
當天乘坐深茂鐵路首發高鐵去廣州的張松是一名IT行業采購員，時常往返于茂名、廣州兩地。他告訴記者，以前從茂名到廣州，較為方便的方式便是搭乘大巴，一般情況下需要4個半小時的車程，但經常會遭遇交通堵塞導致晚點3、4個小時的情況，很讓人抓狂。尤其采購行業，如果想要拿到成色好的產品，就需要花大量時間挑選，時間都浪費在堵車的路上了，造成的損失會很大。深茂高鐵開通后，從茂名出發，只需要2個半小時就能到達廣州，每天更有20余班次，做生意比以前方便多了。
同樣坐上深茂高鐵茂名首發車的李艷是一名準大學生，她報考志愿的學校就在廣州。她說，“以前聽師兄師姐們說，假期人流量大，回家坐一次大巴簡直就是噩夢，一路顛簸，想不暈車都難。這次乘坐首發車，除了陪同母親到廣州旅游外，也是為了提前體驗未來假期來回的感覺。有了高鐵，相信以后的回家之路會更加省心。”
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