《2018-2023年版四輪摩托車項目可行性研究報告》為中研普華公司獨家首創針對行業投資可行性研究咨詢服務的專項研究報告。報告分為：行業通用版、專業定制版。行業通用版是中研普華根據行業一般1...
今天百度AI開發者大會上，李彥宏宣布，全球首款L4級別自動駕駛巴士量產下線。
在百度2017年9月20日舉行的Apollo1.5開放技術發布會上，金龍客車基于Apollo1.0組建的一款自動駕駛巴士，讓全汽車行業看到大型商用汽車實現自動駕駛的可行性。
如今，這一夢想正照進現實。2017年10月17日，百度與金龍客車簽署戰略合作協議，計劃于2018年實現商用級無人駕駛微循環車的小規模量產及試運營，此舉將國內自動駕駛量產計劃提前了兩年，在中國客車乃至汽車工業“智造”的進程中邁出里程碑式的新步伐。
簽約儀式上，百度與金龍客車一起揭曉了金龍客車第二代無人駕駛微循環車的神秘面紗。它將解決公共交通未覆蓋的“最后一公里”的出行問題。雙方合作研發的這款無人駕駛微循環車可實現特定場景下的完全無人駕駛，并計劃在2018年7月底實現小規模量產及試運營。
這款無人駕駛微循環車將是國內首款量產的無人駕駛巴士，“Apollo基因”將注入其研發全流程。Apollo平臺除了提供自動駕駛解決方案之外，還滲透到整車設計全過程，包括整體車輛外觀和內飾設計、人車交互系統的整體設計、特定場景需求架構設計以及微循環車特定的自動駕駛系統設計等環節。
如今，這一成果實現了，在7月的今天百度AI開發者大會上，李彥宏宣布，全球首款L4級別自動駕駛巴士量產下線。
李彥宏說2018年將是自動駕駛產品化元年，堪比當年T型車下線的歷史節點。要說AI時代最大的顛覆，就是將汽車復雜的零部件逐漸簡化(阿波龍已經沒有方向盤、沒有駕駛位)，取而代之的是大量的代碼。據說Apollo平臺目前已經開放22W+行代碼，比去年增長了6倍。
廈門金龍客車宣布，這是Apollo第100輛L4級別的自動駕駛巴士的下線。將發往北京、廣州、東京等地。
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