2018-2023年版隧道照明燈具產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告
區域產業規劃是地方經濟發展戰略的核心內容，是各級政府部門發展相關產業的“路線圖”，對于區域發展規劃來說，就相當于一張藍圖對一個建筑物的重要性，有了這張“藍圖”，區域才能在有規劃有計...
記者從深圳市交委獲悉，截至6月底，坂銀通道雞公山隧道已經完成開挖5357米，占隧道全長6成;橋梁下部結構完成68.8%，上部箱梁完成39.7%。
坂銀通道雞公山隧道建成后 深圳坂田到福田最快12分鐘
記者從深圳市交委獲悉，截至6月底，坂銀通道雞公山隧道已經完成開挖5357米，占隧道全長6成;橋梁下部結構完成68.8%，上部箱梁完成39.7%。未來建成通車后，市民開車從坂田到福田最快12分鐘，不用再繞行皇崗北路或者清平高速。
坂銀通道工程南起黃木崗立交北側，向北經泥崗立交沿北環大道西側高架布置。它上跨北環大道后以下沉隧道方式穿越金湖調蓄湖水庫，繼續下穿銀湖路進入雞公山，下穿下坪垃圾填埋場后上跨廈深鐵路梅林隧道，出隧道后上跨南坪快速，向北接坂雪崗大道，終至環城南路路口，主線全長7.643公里。全線新建雞公山隧道1座(左右線總長8856米)和互通式北環立交，改造泥崗北環、南坪坂雪崗兩座互通式立交。主線設計標準為城市一級主干道，雙向6車道，規劃紅線寬度60~150米，設計車速50Km/h。
坂銀通道的建設面臨諸多困難，南段橋梁段主要沿北環大道及泥崗西路布置，地下管線錯綜復雜，嚴重影響橋梁下部結構的施工。同時，坂銀通道建設需要在保證交通通行的情況下進行交通疏解，橋梁施工需要對北環大道、南坪快速、泥崗路三條主干道進行疏解后方可施工，難度巨大。值得注意的是，為落實市委市政府對交通建設工程品質提升的要求，交通部門在橋梁及擋墻施工過程中，通過羅馬柱、豎向線條等方式改變混凝土構件單調的光面設計，提升項目的景觀效果。
市交委表示，預計坂銀通道建成通車后，市民從坂田開車至福田中心區的時間將縮短至大約12分鐘;更加方便的是，從坂田到華強北、銀湖等地方將無需繞行皇崗北路或者清平高速，能夠有效減輕梅林、清平等二線關的公交及社會車輛的交通壓力。
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