百度AI開發者大會：現場出現一小插曲

• 2018年7月5日 ZhangHongYuan來源：TechWeb 546 30
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一年的風雨前行中，百度還是拿到了一份令人滿意的成績單。

7月4日消息，百度創始人李彥宏此前曾說：“今天大家見到的一切新的人工智能系統應用都只是冰山一角”。今日一年一度的百度AI開發者大會正式在京拉開帷幕，會上百度帶我們領略了這座冰山更多的細節之處。

說到本屆大會內容之前，還是要先提一下陸奇卸任一事。自陸奇卸任后，李彥宏迅速對發出了內部信，對公司內部組織架構進行了調整。而百度王海峰晉升為百度公司高級副總裁并繼續擔任AI技術平臺體系(AIG)總負責人、同時智能生活事業群組(SLG)總經理一職交由，被陸奇稱為是最優秀的產品經理之一的景鯤擔任。

在這一年中，百度組織架構有過大刀闊斧的改革(成立智能生活事業群組)，人員方面也有著巨大變動，但在一年的風雨前行中，百度還是拿到了一份令人滿意的成績單。

1.“阿波龍”百輛正式下線

在去年百度世界大會上，李彥宏提過的“7月阿波龍量產計劃”仍讓人記憶猶新，轉眼時間到了2018年7月，阿波龍自然是調不開的話題。

先來看一下這一年中“阿波龍”的幾個重要時間節點，駛入五環這事就不多提了。今年3月‘阿波龍’在平潭測試基地考下了‘平潭0001試’牌照，意味著無人車已具備了開放路段行駛資格。

拿到牌照后的百度，在4月份時首次將搭載了Apollo自動駕駛解決方案的“阿波龍”商用L4級無人駕駛巴士面向向公眾試乘，初期落地場景還是選擇了最后一公里上的通勤，百度當時透露阿波龍今年將在景區、機場等場景下投入使用。

在大會現場，李彥宏上臺后第一個提到的話題就是阿波龍，他表示：“在過去一年里，被問到最多的問題還是無人車量產一事，但我堅持這個說法，依然鎖定在2018年的7月。”

在當時李彥宏提出這一目標被很多人認為是句“大話”，畢竟無人駕駛在當時對于市場亦或是百度而言，都是一個“新物種”。李彥宏也說，創新總是有很多風險與不確定性，猶如一個新系統上線，經常有延期現象發生。但當時的那句大話，今日得到了實現，全球首款L4級別自動駕駛汽車已經量產，阿波龍”百輛正式下線。

百輛下線，不僅是百度從0到1的一次華麗轉身，更是自動駕駛行業一個里程碑式的節點。下一步，“阿波龍”即將發往北京、雄安、福建平潭、廣州、深圳、碧桂園、日本東京等地開展商業化運營。

2.全功能的云端AI芯片“昆侖”

芯片對于想要實現AI時代彎道超車的百度而言，可謂頗具戰略地位。無論是獲取、計算亦或是存儲海量數據都繞不開這個硬件載體。所以百度此次發布“昆侖”芯片，既是意料之外又在情理之中。

要知道此前百度就已成立了專門的部門加強芯片和傳感器的研究，并在FPGA和GPU方面都進行了大規模部署，同時在3月底的時百度曾推出過一款智慧芯片，這個芯片和模組可放到任何硬件當中。

“昆侖”分為訓練型“昆侖818-300”、推理型“昆侖818-100”兩款，采用14nm三星工藝生產，內存帶寬可達512GB/s，運算性能高達260Tops，跟原來用FPGA做的芯片相比，計算能力提升了30倍左右，而功耗僅有100+瓦特。

與此前發布的智慧芯片不同之處在于，“昆侖”覆蓋了數據中心、公有云和無人車測試研發等全場景，包括了對于常見的開源深度學習算法之外的，大規模語音識別、搜索排序、自然語言處理、自動駕駛、大規模推薦等具體場景的通用性適配。

3.百度大腦3.0——多模態深度語義理解新特性

再看一下百度大腦方面，2016年9月這顆“大腦”正式推出，這顆大腦中包含基礎層、感知層、認知層、平臺層等在內的完整技術布局，并以開放平臺的形式對外輸出AI核心能力，此前數據顯示百度大腦日調用次數達到了2188億次，而現今這一數量達到了4000億次，開放能力多達110余個。

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