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華為來東莞，帶來了一條生態鏈，組建了一個產業生態圈，也推動了東莞本土產業升級，為東莞參與粵港澳大灣區、廣深科技創新走廊建設提供有力支撐，讓東莞的產業邁向全球產業鏈中高端更有底氣。
華為的每一次行動，都能牽動大眾神經。這一次也不例外，在東莞人的朋友圈里來回刷屏。華為來東莞，帶來了一條生態鏈，組建了一個產業生態圈，也推動了東莞本土產業升級，為東莞參與粵港澳大灣區、廣深科技創新走廊建設提供有力支撐，讓東莞的產業邁向全球產業鏈中高端更有底氣。
新辦公地：東莞華為長啥樣 游人也來瞧一瞧
今日是華為部分研發人員到東莞上班的第4個工作日。從7月2日上午開始，一輛輛載著華為員工的粵B牌大巴，從深圳坂田出發，沿龍大高速一路向北，前往約50公里外的東莞松山湖;不堵車情況下，約50分鐘，就能進入華為溪流背坡村。到達停靠點后，員工下車分別前往辦公點。
今后，這樣的通勤將常態化，而出發地點可能是深圳南山、福田、寶安、龍崗等地，但最終開往的目的地是華為溪流背坡村。
昨日下午，南都記者從松山湖環湖路轉入華為溪流背坡村M區，歐式建筑的尖頂率先映入眼簾。從接近M區入口處的崗亭向西側望去，主體建筑外的路面上，數十臺挖掘機正在工作;鐵路橋也在緊張施工中，工人正在鐵軌兩側平整草坪。而南側的配套公寓，主體工程已接近尾聲。
沿著內部道路可以從M區一直開往H區，前行約400米左右，約30輛粵B牌客車停靠在路邊;園區道路與建筑物之間有明顯的阻斷，路上鮮見人員，十分安靜。偶爾有松山湖公交穿梭。
而在外部開放的綠道，不時有游人騎自行車經過，他們中不少人是從媒體上得知華為溪流背坡村開始辦公后，特意來看看華為“長”什么樣，再看看刷屏的小火車。但因為內部不開放，這些游人也未能如愿。
公示的信息顯示，華為松山湖總部基地，總投資為100億元。為了最大限度方便員工，緩解初到松山湖后的不適應，華為方面特意準備了一本《東莞行政服務指南》。南都記者從指南中看到，從園區布局、餐飲分布、小火車路線、班車路線以及周邊住房信息、社區服務等一應俱全。
《東莞行政服務指南》顯示，首批交付的園區有8個，分別是E區格拉納達、F區巴黎、G區維羅納、H區克倫諾夫、J區瑞士弗里堡、K區法國勃艮第、L區海德爾堡、M區博洛尼亞，停車位6735個，食堂用餐服務標記有35家。
在園區車輛服務方面，設有穿梭車前往坂田、南方工廠等地方，也有東莞與深圳之間的通勤車設置，前往科技園、坂田等地。在松山湖南部住宅和公寓方面，分別標記的是湖畔花園、115公寓、湖岸花園(在建)。
龍頭企業：東莞“三冠王”千億級企業
對于來東莞松山湖辦公，部分華為員工覺得有些遠;但也有人認為，跟著華為布局走沒有問題，松山湖交通方便，環境優美。“目前可能比不上深圳，但要從長遠看。”一位華為員工這樣說。
隨著華為布局東莞，也有不少前華為人跟隨來莞創業。一位在松山湖創業的前華為人稱，2017年，她來東莞考察環境，最后決定在松山湖創業。每天，她從深圳南山的家里出發，經過南光高速、龍大高速，花3元高速費，40分鐘后，就能到達松山湖。在她看來，其實從深圳到東莞，比在深圳上班還要方便，不會有明顯的距離感。
華為成立于1987年，目前有18萬員工，業務遍及170多個國家和地區。擁有聯合創新中心36家，研究院(所、室)14家。
官方資料顯示，從2005年起，華為就開始在東莞布局。直至2016年5月份的一篇《別讓華為跑了》的文章席卷互聯網，讓華為和東莞都火了起來。
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