2018-2023年中國石油價值鏈行業市場競爭態勢分析與發展趨勢預測研究報告
在現代市場經濟活動中，信息已經是一種重要的經濟資源，信息資源的優先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業倒閉，對于企業經營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史...
預計汽、柴油可能迎來每噸約280元的上調，折合成升價，92號汽油和0號柴油每升大約分別上調0.22元和0.24元。或將創下年內成品油價格的最大漲幅。
7月9日24時，我國將迎來年內第13輪成品油調價時間窗口。根據當前原油變化率水平測算，預計汽、柴油可能迎來每噸約280元的上調，折合成升價，92號汽油和0號柴油每升大約分別上調0.22元和0.24元。或將創下年內成品油價格的最大漲幅。
我國《石油價格管理辦法》規定，國內汽、柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次，調價生效時間為調價發布日24時。當調價幅度低于每噸50元時，不做調整，納入下次調價時累加或沖抵。
上一次國內成品油調價發生在6月25日24時，每噸汽、柴油均下調55元，實現了壓線“二連跌”。本輪成品油調價周期內，國際油價在6月26日至29日期間出現了“四連漲”，紐約油價在本月3日一度觸及2014年11月25日以來的最高點。因國內成品油價掛靠國際油價，受此影響，國內油價迎來年內第八漲懸念不大。
多位專家表示歐佩克與非歐佩克主要產油國增產計劃低于市場預期、美對伊朗制裁態度強硬及美國原油庫存超預期下降等，是影響近期國際油價上漲的主要因素。
6月23日，歐佩克與非歐佩克主要產油國在維也納明確了原油增產決定，基本達成下半年增加原油日產量100萬桶的共識。“但是歐佩克會議透露出的增產計劃遠低于市場預期，難以改變國際原油供需偏緊的格局，加上早在會議前市場就已經‘消化’了一部分增產信號，所以會議結束后國際油價不降反升。”上海交通大學華信國際能源問題研究中心研究員由婷說。
美國國務院6月26日表示，從伊朗進口原油的公司在11月4日之前必須將進口量消減至零，伊朗作為歐佩克的第三大產油國，目前每天的原油出口量逾200萬桶，市場擔心美國對伊朗的強硬制裁會導致全球原油供應的進一步收緊。而美國能源信息局在次日發布的公告顯示，美國全國商業原油庫存減少990萬桶，降幅遠超市場預期，多重因素共同助推國際油價明顯上漲。
“本周期內人民幣對美元匯率出現波動，人民幣面臨貶值壓力，而國際原油市場是以美元計價，匯率也將成為影響本次國內油價上調幅度的因素之一。”東方油氣網油品分析師董梅說。
受國際油價影響，本輪調價期內，我國成品油調價參照的一攬子原油價格變化率由負轉正，且正向幅度持續擴大。新華社石油價格系統7月6日發布的數據顯示，7月5日一攬子原油平均價格變化率為3.12%。
今年以來，我國已經經歷了12輪調價，其中七次上調、四次下調、一次擱淺不調，汽、柴油噸價累計分別上調了535元和520元。專家表示，未來油價波動還需看產油大國間的博弈，但在美國及俄羅斯傾向油價趨穩的態勢下，國際油價未來大概率呈現高位震蕩局面。
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油價將迎年內第八漲 或將創下年內成品油價格的最大漲幅 
