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特斯拉這個“鯰魚”落戶上海 我國新能源汽車發展進入新賽道

  • 2018年7月12日 ZhouXun來源:中國證券網 1345 88
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特斯拉超級工廠落地,將帶動中國本土新能源汽車產業鏈升級,間接提升其他車企的配套水平。

作為全球新能源汽車的標桿企業,特斯拉幾經波折,近日終于以獨資身份將第一座海外超級工廠放在全球最大汽車消費市場——中國。同樣滿懷希望的,還有諸多傳統跨國車企。就在日前舉行的中德第五輪磋商中,大眾與江淮牽手發力純電動汽車,寶馬向寧德時代送出采購大單。

自主車企更是摩拳擦掌。7月10日,長城高調宣布聯姻寶馬,以此補足在新能源領域的短板。稍早時候,北汽新能源借殼SST前鋒獲批,即將登陸資本市場。在產品上,上汽、廣汽、北汽、吉利、比亞迪上半年頻發新能源車型,并爭相發布高達百萬量級的新能源汽車遠期銷量目標。

新能源車道的突然擁擠,是政策推動和產業演進交織的結果。一方面,雙積分、補貼退坡等政策,令所有車企面臨向新能源轉型的迫切訴求,而這也是拿下龐大市場的關鍵選擇;另一方面,此前數年的產業積累已能夠為全面轉向新能源提供支持,配套廠商、商業模式正在成熟。

“鯰魚”特斯拉

7月10日,特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署純電動車項目投資協議,特斯拉將在臨港地區獨資建設集研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠,該項目規劃年產50萬輛純電動整車。

同一天,上海發布了《上海市貫徹落實國家進一步擴大開放重大舉措加快建立開放型經濟新體制行動方案》(簡稱“上海擴大開放100條”),其中就加快實施汽車產業對外開放提到,要鼓勵外資投資先進制造業,爭取外資新能源汽車項目落地;按照國家部署加快取消汽車制造行業外資股比及整車廠合資數量等的限制。

“特斯拉成為首家受益于新能源合資股比放開的外資車企,也與上述方案中表述相呼應。通過上海建廠,特斯拉自身產能將得以提升,同時也給中國本土車企帶來改變。”一位汽車行業研究人士對記者表示。

憑借在高端車型Model S和Model X的積累,特斯拉2017年7月開始交付“低價車型”——Model 3,并在今年7月初首次將Model 3周產能提升至5000臺,馬斯克在郵件中將此表述為:“我們剛剛成為一家真正的汽車公司。”

將唯一有著純電動汽車大規模量產能力的特斯拉引入中國,必將對現有汽車市場產生重大影響,尤其國產車型價格區間或將控制在20萬元至30萬元,恰是豪華品牌、非豪華品牌爭搶的戰略要地,曾幾度試探的自主品牌后續也將加入“廝殺”。

從產業角度來看,引入特斯拉絕對是好事。上述研究人士表示,鯰魚進入勢必激活魚群。無論是傳統車企,還是造車新勢力,都必須要與特斯拉賽跑,在技術、產品等諸多方面同臺競爭。同時,特斯拉超級工廠落地,也將帶動中國本土新能源汽車產業鏈升級,間接提升其他車企的配套水平。“可參考蘋果手機對國內手機產業鏈的帶動。”

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