2018-2023年中國子午線輪胎行業投資潛力及發展前景分析報告
子午線輪胎研究報告對子午線輪胎行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的子午線輪胎資料進行全面系統的整理和分析，通過圖表、統計結果及文獻資料，或以縱向的發展過程...
馬斯克仍樂觀地認為，“生產地獄”應該在一個月內“結束”，因為在較長一段時間內他們每周將增產到10000臺。
據外媒報道，特斯拉在第二季度的最后一周實現了每周生產5000輛Model 3的生產速度，但這并不意味著它們已經脫離了“生產地獄”，該公司首席執行官埃隆-馬斯克(Elon Musk)一直將這稱之為生產過程中最困難的部分。
馬斯克仍樂觀地認為，“生產地獄”應該在一個月內“結束”，因為在較長一段時間內他們每周將增產到10000臺。
上周，馬斯克在接受采訪時說：“過去的一年非常艱難，但我覺得接下來的一年將會非常美好。他仍然有一只腳還邁在地獄里。他說，生產的地獄期將在一個月內結束。
馬斯克在工廠的地板上睡了5天。“我覺得我欠特斯拉的人很多。”他說,聲音里充滿了激動,“我睡在地板上的原因并不是因為我不能穿過馬路去住旅館。那是因為我希望自己的條件比公司里的任何人都糟糕。每當他們感到痛苦時,我希望我的痛苦更嚴重。”
馬斯克補充道:“你知道,在通用汽車公司,他們有專門的電梯,這樣他們就不用和其他人混在一起了。(通用汽車發言人Ray Wert后來對此回應稱:“典型的埃隆風格,避開了真正的問題,即大規模、高質量的生產能力”)我的辦公桌是工廠里最小的,而我幾乎不在那里。油漆部門的人努力地工作是因為我和他們在一起。我不躲在某個象牙塔里。”
特斯拉目前表示,他們正試圖在下個月之前將產量提高至每周6000輛,但華爾街甚至對這家汽車制造商能否維持目前的產量表示懷疑。
馬斯克可能對最終走出“生產地獄”感到樂觀的原因之一是,該產能目標余下部分的實現應該不那么著急。從技術上講,他們只達到了產能的一半,因為他們計劃最終實現每周生產10000輛Model 3的目標。
雖然這些沖刺仍然有助于找出生產過程中的瓶頸,以及哪些地方的產能不穩定,但這并不是一個長期的解決方案。
希望特斯拉能以每周5000臺的速度生產Model 3,而且質量上乘,而且在嘗試每周生產10000臺之前就實現盈利。
正如我們之前討論過的,特斯拉每周生產5000輛長里程全電動汽車在汽車行業是史無前例的,無論如何都值得慶祝,但現在可能是關注可持續性的時候了。
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