2018-2023年中國干散貨船行業發展趨勢展望及投資戰略分析報告
在一個供大于求的需求經濟時代，企業成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產業的當前需求、潛在需求以及新的...
近日，中國鐵路總公司招標確定中鐵一院承擔沿江高鐵通道合肥-南京段項目勘察設計工作，目前正在進行預可研報告編制。
沿江高鐵再傳好消息，合肥到上海只需1個多小時。
滬蓉沿江高速鐵路又名滬漢蓉高速鐵路、沿江高鐵指的是長江經濟帶發展城市。沿江高鐵起于上海，經南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點在成都，串聯長江經濟帶的五個重要城市，全程采用時速350公里的標準修建，計劃2018年開工建設，預計2023年通車使用，未來上海到南京50分鐘，上海到合肥90分鐘，上海到武漢3個小時，上海到宜昌4個小時，上海到重慶6個小時，上海到成都7個小時便可到達。
線路走向:上海-南京-合肥-麻城-武漢-漢川-天門-沙洋-荊門-當陽-宜昌-建始-恩施-利川-重慶-成都
沿江高鐵通道合肥-南京段再次有好消息傳來，近日，中國鐵路總公司招標確定中鐵一院承擔沿江高鐵通道合肥-南京段項目勘察設計工作，目前正在進行預可研報告編制。這條高鐵建成后，將合肥-南京-上海時速從250公里每小時提至350公里每小時，按照合肥到上海全線長約590公里計算，1個多小時就能到上海。
目前，中國鐵路總公司招標確定中鐵一院已經和我省就線路走向、引入樞紐方案等重點事項進行了協商對接，正在進行預可研報告編制，梳理了前期工作各項任務，研究了下一步具體推進工作。
今年7月1日，長三角鐵路調圖，滬蓉鐵路寧武段開行的動車組列車，最高時速提至250公里/小時，南京、合肥至武漢間最快運行時間，由調圖前3小時1分鐘、1小時57分鐘，分別縮短至2小時30分鐘、1小時33分鐘;南京至合肥間最快運行時間，由調圖前58分鐘縮短至52分鐘。
按照設計，沿江高鐵合肥至上海段線路自合肥樞紐肥東站引出，總體沿滬漢蓉鐵路北側進入規劃的南京北站，然后向東途經揚州、泰州、南通、啟東，經崇明島引入上海樞紐上海東站，全線長約590公里，其中安徽境內約100公里，江蘇境內約430公里，上海境內約60公里，項目估算總投資約1000億元，設計速度目標值350公里/小時。
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